[发明专利]双油分筒油气分离器

说明书

技术领域

本发明涉及压缩机制造，特别涉及一种喷油螺杆压缩机中设置的双油分筒油气分离器。

背景技术

目前市场上对于大功率压缩机的需求量呈增加趋势。压缩机行业在喷油螺杆压缩机中大多采用单个立式油分筒，或者单个卧式油分筒，配置一个油气分离器，形成完整的压缩机油气分离系统。油分筒的功能是油气在筒内进行离心分离，油气分离器的功能是过滤拦阻气体中的油份，达到细分离的目的。

目前单个油气分离器系统在小排量的喷油螺杆压缩机中技术成熟，排气含油量可以达到3ppm。但在排量超过50m3/min以上的喷油螺杆压缩中要达到3ppm的排气含油量十分困难，主要是单个油分筒结构在排气量超过50m3/min的喷油螺杆压缩机中表现出如下缺点：

1、油分筒的直径很大，通常在900mm以上，所要求的旋风分离结构较为复杂，在制造上较为困难。

2、油分筒的高度达到1800mm，由于受到运输高度的限制，安装在螺杆压缩机的箱体上比较困难，又因机组重心高，不利于运输。

3、由于超过50m³/min的油气分离器没有成熟的产品，致使这种结构选择不到合适的配件配套使用，故性能很差。

发明内容

本发明的任务是提供一种双油分筒油气分离器，它解决了现有喷油螺杆压缩机中采用单个油分筒致使直径增大、高度增高、旋风分离结构复杂、制造安装困难等问题。

本发明的技术解决方案如下：

一种双油分筒油气分离器，它包括油分筒，所述油分筒为并联结构的双油分筒，二个油分筒通过管道固定连接，所连接的管道包括上部管道、中部管道和下部管道，上部管道设有进气口，中部管道设有安全阀口，下部管道设有排污口；

所述双油分筒的其中一个油分筒的下部设置出油管口，双油分筒的另一个油分筒的下部设置加油管口，该油分筒的上部设有取压口。

本发明的双油分筒油气分离器主要使用在喷油螺杆压缩机上，在喷油螺杆压缩机中空气与润滑油在螺杆压缩腔中被压缩混合，从而得到所需压力的压缩空气。喷油螺杆压缩机的冷却、润滑、密封、降噪声主要是使用专用的润滑油来实现，专用润滑油价格昂贵，且每台设备的装油量是有限的，基本上只装80～200L润滑油。喷油螺杆压缩机是一种需要24小时全天候工作的通用设备，因此需要把压缩空气中混合的润滑油分离出来，本发明的双油分筒油气分离器就是为了实现此功能而设计的。

本发明的双油分筒油气分离器采用双油分筒油气分离结构，其优点如下：

1、双油分筒为并联结构，每个筒的直径只需要600mm，旋风分离结构简单，容易制造。

2、油分筒的高度降低，其高度在1300mm就能达到理想的性能，便于安装、运输。

3、可采用业已成熟的油气分离器配件配套使用，性能优良，排气含油量可达到2ppm。

本发明的双油分筒油气分离器对每个筒的气量平均分配，使两个油气分离器达到一致的寿命和阻力，保证了排气含油量的稳定性。本发明的两个筒内的气体压力达到0.7MPa～1.2MPa，速度为12m/s，平均分配气体的方法主要通过计算和多次实验方法得出气体的流向规律，从而设计进气管道直径。

附图说明

附图是本发明的一种双油分筒油气分离器的结构示意图。

具体实施方式

参看附图，本发明的一种双油分筒油气分离器由二个油分筒1、2组成，这二个油分筒1、2为并联结构的双油分筒。二个油分筒1、2通过管道固定连接。

所连接的管道包括上部管道3、中部管道4和下部管道5。上部管道3设有进气口6，中部管道4设有二个安全阀口7，在二个安全阀口7上安装安全阀，下部管道5设有排污口8。

如图中所示，双油分筒的其中一个油分筒1的下部设置出油管口9，该出油管口9通过加强筋板10固定在筒体上。双油分筒的另一个油分筒2的下部设置加油管口11，在加油管口11的下方设有观油镜12。该油分筒2的上部设有取压口13。

在二个油分筒1、2的底部各装有基础件15，基础件15上设有接地螺孔14，基础件1 5通过螺钉固定安置在地基或地面上。

本发明的双油分筒设计压力为1.6MPa，工作压力为1.5MPa。气、油分别通过进气口6和加油管口11输入双油分筒内，油气在筒内进行离心分离，然后通过出油管口9出油，通过排污口8排污。