[发明专利]投影幕装置无效

专利信息
申请号: 200810038687.2 申请日: 2008-06-06
公开(公告)号: CN101598892A 公开(公告)日: 2009-12-09
发明(设计)人: 郝广宁 申请(专利权)人: 苏州璨宇光学有限公司
主分类号: G03B21/56 分类号: G03B21/56
代理公司: 上海翼胜专利商标事务所(普通合伙) 代理人: 翟 羽
地址: 215006江苏*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 投影幕 装置
【说明书】:

【技术领域】

本发明是有关于一种投影幕装置,特别是有关于一种具有减速机构的投影幕装置。

【背景技术】

目前,投影幕已被广泛应用于家庭、学校及商业领域,例如:家庭影院、多媒体教学、指挥中心、视频会议室等众多使用场合。

现有的手拉投影幕装置是由拉杆、幕布、扭力弹簧、转管及外壳组成,并组装于一支架的顶端。向下拉动拉杆可以展开布幕,同时转管会随其转动,扭力弹簧会发生形变而蓄积一定弹力,再通过拉杆上的拉环卡于位于支架底端的挂勾上,以将布幕定位。但是,当布幕定位后,由于扭力弹簧的弹力会施加于转管上,转管产生一定的回转趋势,而使得布幕受力,在长期的拉力作用下,布幕纤维会发生变形,如形成一条条的褶皱痕迹,不但影响布幕的平整度,而且会减低布幕的使用寿命。再者,当欲收起布幕时,必须先解除拉环与挂勾间的配合关系,才能释放拉杆,并依靠扭力弹簧的弹力而使得转管反方向转动(即回转),使布幕卷绕在转管上。但是,现有的手拉投影幕并未设置任何的减速装置,仅依靠回卷弹力将布幕升起,由于回卷弹力较大,因此布幕回卷的速度相当的快,且在布幕即将要完全收起时,布幕回卷的速度也不会减缓,因此会造成拉杆撞击于外壳上,使拉杆或外壳,甚至于其它部件损坏。

为避免上述现有结构的缺陷,中国专利公告第CN 2840111Y号揭露一种投影幕减速定位机构,该现有投影幕减速定位机构设置于转管内,并由传动机构、减速机构及定位机构组成。传动机构包括有三组行星齿轮,而减速机构与传动机构相连接,由一制动固定架及一设置于该固定架上的离心制动蹄组成,定位机构是一棘轮定位装置。当布幕在下拉过程中需要定位时,传动机构(即行星齿轮系统)停止运动,离心制动蹄上的止动凸台会卡在止动棘轮的齿中,达到布幕定位的效果。当需要将布幕向上回卷时,需先将布幕向下拉动一段距离,使得止动凸台脱离止动棘轮的束缚,然后撤离外力,转管会在扭力弹簧的作用下回转,并带动行星齿轮系统作加速运动,离心制动蹄在加速离心力作用下张开,并与一制动鼓磨擦而产生制动作用,以降低转管的回转速度,使得布幕缓慢回卷。

因上述现有投影幕减速定位机构是采用离心制动蹄与棘轮定位装置分别作为减速机构与定位机构,在转管回卷时,需要较大的回卷力才能使得离心制动蹄上的止动凸台脱离止动棘轮的束缚,进而使转管得以复位,但较大的回卷力长期作用于布幕上,会影响布幕的品质(如平整度)。在该现有投影幕减速定位机构的减速及定位过程中,离心制动蹄及棘轮定位装置会产生比较大的噪音,而且有时还需要反复收、反复放才能使得止动凸台卡入或脱离止动棘轮,操作极为不便,不适合应用于现代化的办公场合。

又因上述现有投影幕减速定位机构是采用行星齿轮系统作为其传动机构,再加上离心制动蹄与棘轮定位装置分别减速机构与定位机构,因此该现有投影幕减速定位机构的整体结构比较复杂,有待改进。

【发明内容】

本发明的主要目的在于提供一种投影幕装置,其设置有减速机构,能够控制投影幕的回卷速度,使其平稳回收,进而能维持投影幕的品质及投影幕装置的结构稳定性。

本发明的其它目的和优点可以从本发明所揭露的技术特征中得到进一步的了解。

为达到上述的目的或是其它目的,本发明采用如下技术方案:一种投影幕装置,包含有:一投影幕、一收放机构、一动力机构、一自锁机构及一减速机构。收放机构与投影幕相连接,能够选择性地沿一第一方向转动而释放投影幕,并能够选择性地沿一与第一方向相反的第二方向转动而回收投影幕。动力机构包括一动力产生部及一连接座,连接座与收放机构相连接并且能够转动地连接于动力产生部,动力产生部用以提供一回收动力给收放机构,以使收放机构沿着第二方向转动来回收投影幕。减速机构包含有一固定轴及一减速线圈,固定轴固定于动力产生部,减速线圈套设于固定轴上,且减速线圈的一端能够随着收放机构沿第二方向转动地连接于收放机构,其中当减速线圈的该端沿着第二方向转动时,减速线圈与固定轴间的摩擦力增大,以减低投影幕的回收速度。

根据本发明的一实施例,减速机构更包含有一固定连接至自锁机构上的离合器,减速线圈能够选择地连接于离合器上,当离合器沿第一方向转动时,减速线圈会脱离离合器,不被离合器带动旋转,而当离合器沿第二方向转动时,减速线圈会卡合于离合器上而被带动旋转。

根据本发明的一实施例,减速线圈的一端贴靠于离合器的一侧表面上,离合器的该侧表面上设有若干个离合齿,当离合器沿第一方向转动时,减速线圈的一端脱离离合器的离合齿,而当离合器沿第二方向转动时,减速线圈的一端卡合于离合器的离合齿的其中之一。

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