[发明专利]铁路车站钩计划传输管理系统

说明书

技术领域

本发明涉及铁路运输领域，特别涉及铁路车站钩计划传输管理系统。

背景技术

在铁路实现了六次大提速，铁路客、货运量逐年增加，主干线车流平均密度和去向都发生了很大的变化，客货周转量明显增大，由于车站的撤并，人员的精简，TMIS车站系统软硬件的升级。其配套的铁路车站钩计划传输管理系统已不太适应当前的要求。

原来使用的钩传系统是北方交大的产品，仅适用于编组站，不能用于区段站和客货运站，在线路较长的情况下传输干扰大、有时无法正常使用，打印机有时会误动作，信息反馈不直接。现有技术是采用单片机加PC服务器和传统的打印机。由于使用的特殊性，传统的打印机一般只能使用6个月要报废，PC服务器至少要配二台，一主一备，单片机出故障比较难处理。通信距离长或线路质量不稳定时会出现误码。传输结果也不能直接返回到用户终端上。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种节能环保的铁路车站钩计划传输管理系统。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：铁路车站钩计划传输管理系统，其特征在于，包括Unix小型机、用户终端、工控机、微型打印机，所述的Unix小型机与用户终端连接，所述的Unix小型机、用户终端分别与工控机连接，所述的工控机与微型打印机连接。

所述的工控机为运行LINUX的嵌入式工控机。

还包括网桥，所述的Unix小型机、用户终端通过网桥连接至工控机。

还包括多路集线器、基带，所述的Unix小型机、用户终端分别与多路集线器连接，所述的多路集线器与基带连接，所述的基带与工控机连接。

所述的工控机与微型打印机组合装置设有一套或一套以上。

与现有技术相比，本发明采用嵌入式工控机可以比原有的系统省去一到二套微机，简化了结构，提高了备件的利用率，维护也方便；由于使用了嵌入式工控机和微型打印机，体积很小，非常省电和省纸，降低了打印机的损耗，工控机几乎可以免维护；可以多台也可以单台工作，很适应小站和厂矿的环境。

附图说明

图1是本发明铁路车站钩计划传输管理系统的结构示意图；

图2是本发明铁路车站钩计划传输管理系统的控制方法的流程示意图。

具体实施方式

如图1所示，本发明铁路车站钩计划传输管理系统包括Unix小型机、用户终端、工控机、微型打印机、网桥、多路集线器、基带，其主体是一台运行LINUX的嵌入式工控机并连接微型打印机。主板、开关电源和打印机都是国产的，系统集成和软件开发都是自主研发的。钩传系统采用C/S方式，系统比同类产品在层次上更简捷，架构比较先进有特色，钩传控制器与车站系统主机的联接方式可以是网络方式也可以是串口方式，建议如使用电话线方式也应架接网桥效果比较好。

新产品的每块主板都有一个序列号(CPU号、MAC地址和客户码)，用算号器算出相应的号。达到加密的目的，保护开发者的知识产权。

为了保证传输的正确性。制定传输的规程、协议和校验码的算法和编程。

TCP/IP不同机器联网通信程序和TCP/IP SOCKET一对多的程序的编写。

嵌入式LINUX应用，有系统裁减、HTTP、TELNE、FTP及SPOOL应用，WATCH DOG应用等。

如图2所示，系统主要由钩计划传输主菜单程序、钩计划文本生成、钩计划文本接收和钩传监控四个部份组成，第一、二部分安装在车站服务器一端，第三部分安装在钩传控制器一端。第四部分可安装在任意一台WINDOWS机器上实现集中监控，由于每个车站的钩传控制器数量不多，系统很稳定，因此实际上并不安装，用户可以用流览器流览不同IP地址的钩传控制器达到监控它的功能。本控制方法的流程：用户FORM主菜单-钩计划文本的生成-发送-接受-打印-回复到FORM菜单，监控。

用户以区长身份登录即进入主采单。在主菜单内选择要传送的钩计划、编辑各点、打印份数及返回处理结果信息。

钩传系统的传输文本目录是/yz/sgc

/yz/sgc/jhsgc(jhsgc1)钩计划文本生成和发送程序

/yz/sgc/gjh.sh    钩传信息入库返回程序

/yz/sgc/nodegc.txt  钩传参数文本

/yx/sgc/SGC-I.doc    产品说明书

钩传系统的传输文本目录是/yz/sgc/dat

钩传文本：/yz/sgc/dat/J001.TXT传输完成后自动删除。