[发明专利]一种基于GSM/GPS可报警与跟踪的安全气囊系统及其控制方法无效
申请号: | 200810041149.9 | 申请日: | 2008-07-29 |
公开(公告)号: | CN101638078A | 公开(公告)日: | 2010-02-03 |
发明(设计)人: | 高传宝 | 申请(专利权)人: | 上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司 |
主分类号: | B60R21/013 | 分类号: | B60R21/013;B60R21/015;B60R21/23;B60R21/017 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人: | 谭佐晞;杨松龄 |
地址: | 201206上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 gsm gps 报警 跟踪 安全气囊 系统 及其 控制 方法 | ||
1.一种安全气囊系统,包括检测碰撞发生的传感器、气囊、向气囊内充气的气体发生器以及控制安全气囊系统的控制器,其特征在于,该安全气囊系统还包括有:
一GPS模块,其与所述控制器的输入端相连,用以向控制器提供第一信号;
一GSM模块,其与所述控制器的输出端相连,用以接收来自所述控制器的指令,并根据指示向外发送第二信号;
一信号检测模块,其与所述控制器的输入端相连,用以检测车辆碰撞情况并向所述控制器发送打开气囊请求,以及向所述控制器提供气囊状况信息;以及
一电源模块,其与所述GPS模块、所述GSM模块以及所述控制器电性相连以提供电源。
2.如权利要求1所述的安全气囊系统,其特征在于,所述第一信号为GPS模块采集的车辆位置信号。
3.如权利要求1所述的安全气囊系统,其特征在于,所述第二信号包括有所述第一信号以及求救信号。
4.如权利要求1所述的安全气囊系统,其特征在于,所述GPS模块以及所述GSM模块分别与所述控制器通过串行接口连接。
5.如权利要求1所述的安全气囊系统,其特征在于,所述信号检测模块向控制器发送的气囊状况信息为数字信号。
6.如权利要求1所述的安全气囊系统,其特征在于,所述气囊状况信息包括气囊打开的数量信息。
7.如权利要求1所述的安全气囊系统,其特征在于,所述电源模块提供的是稳压直流电源。
8.一种安全气囊系统的控制方法,其特征在于,该方法包括:
第一检测步骤:检测碰撞发生,并通过信号检测模块将碰撞信号发送给控制器用以向控制器请求打开气囊;
气囊打开步骤:控制器根据碰撞信号指令气体发生器向气囊内充气,并指令气囊迅速打开;
第二检测步骤:信号检测模块检测气囊状况信息,并将该气囊状况信息发送给控制器;
判断步骤:控制器根据所述气囊状况信息判断碰撞严重程度,如果碰撞严重,则进入下一步骤;否则,停止进入下述各步骤;
信号处理步骤:控制器从GPS模块中收集车辆位置信息,并将该车辆位置信息以及求助信息一起传送给GSM模块,并指示GSM模块将车辆位置信息和求助信息向外发送;
信号发送步骤:GSM模块将来自控制器的车辆位置信息和求助信息通过GSM网络向外发送。
9.如权利要求8所述的控制方法,其特征在于,所述第一检测步骤还包括通过一传感器的传感信号确定是否将碰撞信号发送给控制器以请求打开气囊。
10.如权利要求9所述的控制方法,其特征在于,所述气囊打开步骤还进一步地包括有人体和气囊接触后,在一设定时间内将气囊内的气体向外排出以缓解气囊对人体的二次碰撞。
11.如权利要求8所述的控制方法,其特征在于,在所述判断步骤中气囊状况信息包括气囊打开数目信息。
12.如权利要求8所述的控制方法,其特征在于,在所述信号处理步骤中,来自GPS模块的车辆位置信息通过串行接口传送给控制器,并且,所述控制器将车辆位置信息以及求救信息也通过串行接口发送给GSM模块。
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