[发明专利]KR搅拌桨用低密度耐火浇注料有效
申请号: | 200810041769.2 | 申请日: | 2008-08-15 |
公开(公告)号: | CN101337821A | 公开(公告)日: | 2009-01-07 |
发明(设计)人: | 黄先德;黄玉田 | 申请(专利权)人: | 上海宝湘耐火材料有限公司 |
主分类号: | C04B35/66 | 分类号: | C04B35/66 |
代理公司: | 上海泰能知识产权代理事务所 | 代理人: | 孙健 |
地址: | 201901上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | kr 搅拌 桨用低 密度 耐火 浇注 | ||
技术领域
本发明涉及一种KR搅拌桨用低密度耐火浇注料,属于转炉炼钢前在铁水包内采用kr搅拌桨进行铁水脱硫、脱硅予处理用耐火材料领域。
背景技术
迄今为止,转炉炼钢前进行铁水予处理主要采用脱硫喷枪与KR搅拌桨进行脱硫与脱硅两种方式。喷枪脱硫、脱硅主要在鱼雷罐中进行,其原理是利用载体将脱硫剂通过喷枪高压喷入铁水中进行反应脱硫、脱硅,其制作成本高,脱硫效率低,使用寿命短,具有关文献报道,最高脱硫率为50-60%,使用寿命一般在50次左右。一般采用刚玉-莫来石质浇注料,其制作成本非常高。而采用KR搅拌桨脱硫、脱硅,则不需要任何载体,只需将脱硫剂、脱硅剂放入铁水包中,利用KR搅拌桨的高速旋转,使脱硫剂、脱硅剂在铁水中充分反应脱硫、脱硅。其操作简单,使用寿命高,脱硫、脱硅效率高。据文献报道,目前KR搅拌桨用耐火材料主要采用刚玉-莫来石质浇注料,其原料组成主要为电熔或烧结莫来石,再加入氧化铝微粉和二氧化硅微粉及高铝水泥,使用寿命较低,一般在200炉左右,而且制造成本相对较高,增加了铁水脱硫、脱硅生产的经济成本。
发明内容
针对已有技术存在的不足,本发明的目的在于提供一种性能优良、成本低廉的KR搅拌桨用低密度耐火浇注料。
本发明的发明目的是通过如下技术方案实现的:
本发明突破以往要提高寿命就要提高材料致密度的传统,根据kr搅拌桨脱硫、脱硅的使用温度在1200-1400℃的工艺要求提供的一种低密度耐火浇注料的配料组分。其主要原料包括:特级焦宝石、硅石、碳化硅、氧化铝粉、二氧化硅微粉和氧化铝水泥、助烧结剂、不锈钢纤维和防爆剂等。
本发明提供的一种KR搅拌桨用低密度耐火浇注料,含有耐火骨料和细粉,特点是浇注料体积密度为2.3-2.70g/cm3,其原料的组成及重量百分比为:
骨料:60-80%,其中:焦宝石30-65%,硅石5-15%,碳化硅5-30%。
细粉:20-40%,其中:碳化硅细粉5-20%,二氧化硅微粉1-7%,氧化铝细粉0-15%,氧化铝微粉2-10%,氧化铝水泥2-10%。
另外加入添加剂,防爆剂及不锈钢纤维,加入的添加剂的重量为骨料及细粉总重量的0.03-0.35%,防爆剂的重量为骨料及细粉总重量的0.02-0.5%,不锈钢纤维的重量为骨料及细粉总重量的0-7%;
其中添加剂为减水剂,可以是三聚磷酸钠或六偏磷酸钠或两者复合,防爆剂为金属铝粉、乳酸铝、偶氮酰氨或有机纤维。
所述原材料的粒度为焦宝石0-25mm,碳化硅0-3mm,碳化硅细粉200-325目,硅石1.5-0mm。
目前普遍使用的刚玉莫来石质浇注料在使用过程中强度低,易开裂、剥落。从KR搅拌桨的实际使用来看,耐火材料的熔损很薄,说明仅仅通过提高材料的抗侵蚀性能不是提高KR搅拌桨使用寿命的重要途径。从KR搅拌桨的结构及使用工艺来看,KR搅拌桨桨芯由十字型叶片与铸铁柱子(内有孔)组成,叶片厚度一般为100-120mm,桨芯上焊有锚固件,桨芯外面覆盖一层厚度为125-250mm后的耐火材料。搅拌桨使用温度为1200-1400℃,搅拌桨旋转速度为90-125转/分钟,一般脱硫处理时间为7-15min。从使用工艺可以得出如下结论:搅拌桨耐材与桨芯受热膨胀的匹配性、耐磨性能和抗热震稳定性能是影响使用寿命的关键,其中,耐磨性能直接影响搅拌桨的使用寿命。
本发明从KR搅拌桨的使用工艺出发,采用焦宝石与硅石为主要原料,利用其烧结温度低,烧后强度高的特点,提高材料的烧结性能。材料中加有碳化硅,既提高了材料的热震稳定性能,有增强了高温强度,更提高了材料的耐磨性能。为了改善浇注料的施工性能与使用性能,在浇注料中还选择性的加入了减水剂、防爆剂和钢纤维增强剂。
本发明KR搅拌桨用低密度耐火浇注料的优点在于:
1、本发明低密度耐火浇注料原材料价格低廉,极大降低了浇注料的生产成本。产品的体积密度小,大大降低了搅拌桨浇注用料,从而节省了搅拌桨的制作成本。
2、本发明低密度耐火浇注料在使用温度下,烧结性能好,烧结强度高,高温下耐磨性能好。
3、本发明低密度耐火浇注料热震稳定性优良,抗剥落性好。材料中加有碳化硅,既提高了材料的烧结强度,同时也提高了材料抵抗极冷极热的能力。硅石的加入,使材料在使用温度下产生一定的体积膨胀,抵消了部分由于桨芯钢件受热膨胀而产生的热应力,提高了材料耐剥落性能。
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