[发明专利]轻型化油器

说明书

技术领域

本发明涉及一种化油器，且特别涉及一种轻型化油器。

背景技术

摩托车的作动原理，是将外界空气引入化油器内与燃油混合为油气，再输入引擎内利用点火装置点火产生燃爆，而能推动汽缸的活塞做功产生动力，来推动后轮旋转，以带动前轮轮的同步转动，达到前进的目的。

目前，公知的摩托车柱塞式化油器，必须使用阻风门装置来提高发动机的启动性能，由于环保要求限制了摩托车怠速排放混合气浓度，使发动机在环境温度稍低时若不使用阻风门，怠速油嘴不能在启动瞬间提供加浓的混合气，造成发动机冷机启动困难，速度慢，这样带来的后果就是油耗量大，同时造成排放污染加重，不利于节能减排。

再有，大多数柱塞式化油器的本体部分都采用锌合金材料铸造而成，这种材料质量很重，运输起来不方便，而且价格昂贵，提高了生产成本，一定程度上削弱了产品的市场竞争力。

发明内容

为了克服已有技术中存在的质量偏重、成本太高等问题，本发明提供一种具有在保持发动机性能的前提下能够减轻发动机质量，同时又能有助于降低成本的化油器。

为了实现上述目的，本发明提出一种轻型化油器，包括柱塞弹簧、柱塞、油针、主空气量孔、主喷咀、泡沫管、主量孔、怠速量孔和混合比调整螺钉，所述化油器外壳为铝合金材料。

可选的，所述铝合金材料的密度为2.7-2.78克/立方厘米。

可选的，所述铝合金材料的密度为原先材料锌合金密度的44％。

本发明所述的一种轻型化油器的有益效果主要表现在：化油器本体部分采用铝合金代替原先的锌合金，在保持发动机性能的前提下减轻了发动机的质量，便于运输，同时，由于铝合金的市场价格低于锌合金的市场价格，因而，也降低了生产成本。

附图说明

图1为本发明一种轻型化油器的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对发明作进一步的描述。

本发明提出的一种轻型柱塞式化油器主要包括柱塞弹簧10、柱塞11、油针18、主空气量孔13、主喷咀12、泡沫管14、主量孔15、怠速量孔16和混合比调整螺钉17，化油器外壳为铝合金材料。

所述铝合金材料的密度为2.7-2.78克/立方厘米，是原先材料锌合金密度的44％。

请参考图1，图1为本发明一种轻型柱塞式化油器第一实施例的结构示意图，混合比调整螺针17，控制低速空气喷咀混合气的出口；主喷咀12，在中速及高速旋转时，由主系统控制燃油量；油针18，于主喷咀12的锥形部位控制空气和燃油的混合；弹簧10用于经大气压和吸入负压的压力差的作动控制吸入空气量。

下面是本实用新型轻型化油器的主要的几个技术指标以及标准技术指标和原先的锌合金产品的技术指标的对比。

最大功率：8.65KW/8520转，标准的最大功率为8.5KW/8500转，锌合金产品的最大功率为8.6KW/8460转；

最大扭矩：10.9N.m/7080转，标准的最大扭矩为10.8N.m/7000转，锌合金产品的最大扭矩为11.2N.m/6970转；

经济油耗：1.7L/100km，标准的经济油耗为2.1L/100km，锌合金产品的经济油耗为1.9L/100km。

从以上分析数据可以看出，铝合金产品在最大功率和最大扭矩这两个主要指标上完全可以满足发动机的要求，而且，在经济油耗这一指标数据中，铝合金产品的经济油耗小于标准的经济油耗和锌合金产品的经济油耗。

本发明可和多种型号的发动机性能相匹配，在满足发动机原有使用性能的前提下，发动机本体部分采用密度介于2.7-2.78克/立方厘米之间的铝合金材料，质量仅仅为原来的锌合金材料的44％，方便运输，再有，铝合金材料的市场价格比锌合金的市场价格的多，节约了成本，提升了产品的市场竞争力。

虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然其并非用以限定本发明。本发明所属技术领域中具有通常知识者，在不脱离本发明的精神和范围内，当可作各种的更动与润饰。因此，本发明的保护范围当视权利要求书所界定者为准。