[发明专利]一种舵承焊缝的防开裂加热保温焊接方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种焊接方法，尤其是指一种舵承焊缝的防开裂加热保温焊接方法。

背景技术

一句“大海航行靠舵手”的歌词，不仅道出了“舵手”这个“人”在航海中的重要性，同时也从“物”这个方面显示了“舵”这个机械构件在轮船中的重要作用。设于轮船尾部的“舵”，实际上是轮船行驶的方向机，它的使用性能以及使用安全性对于整个轮船的安全行驶具有重要意义。由于“舵”只有通过与船体连接的“舵承”的结合才能形成功能装置，因此只有保证“舵承”与船体焊接的牢固结合，才能使利用舵承安装的“舵”的使用的安全、可靠性。

但是，在造船行业中完成“舵承”与船体的焊接始终是一大难题。由于舵承本身结构上的特点，尤其它和船体本身均是导热良好的金属体，既有传热快也同时存在散热也快的特点，而且个体又比较大，因此在焊接进行中，焊缝时常会由于散热快而出现不可避免的焊缝开裂现象，有些即使在焊接的当时不会马上裂开，但也会在焊接完成后的一段时间后出现这种开裂现象。很显然这种现象的普遍存在，不仅给现场焊接施工带来一定的难度，也会危及轮船航行使用中的安全。目前解决这一难题的方法是利用燃烧物对参与焊接的“舵承”和“船体部位”进行烘烤加热，热后同时对两者的结合部进行焊接操作。这种原始的方法虽然能解决一些问题，但是这种方法不仅对操作者、以及工作环境的和谐和安全始终是存在问题的，更重要的是：原始的方法对于实现高质量焊接要求的“舵承”与船体的牢固、长期安全连接而言是存在一定风险的，必须用更为严格的焊接检验手段加以检验和验证。

因此，如何寻找和解决“舵承”与船体的牢固焊接工艺，提高两者之间一次焊接成功率，减轻操作者的劳动强度就成为该行业的一种期望。

发明内容

本发明的目的：旨在提出一种能有效保证舵承焊接效果的保温焊接方法，既实现舵承与船体有关部分焊缝的不开裂，保证焊缝的牢靠性，同时也能改善操作者的工作环境。

这种舵承焊缝的防开裂加热保温焊接方法，其特征在于：它通过设于舵承体腔体内、可控的一组氧乙炔燃烧器组成的一个可升降加热机构对舵承体由内部进行可控加热，同时又在舵承体的外周用石棉保温布将已完成焊缝焊接工艺的舵承体以及与舵承体相连接的船体相应构件部分包裹起来，使已焊部分在保温条件下自然缓慢降温；由此完成舵承整个焊接过程。

应用时氧乙炔的工作温度控制在800～1200℃。

所述的可升降加热机构，由舵承体以及架于舵承体顶面的支撑梁、以及穿于支撑梁中部孔洞中的升降杆、以及设于升降杆下部与杆体连接的氧乙炔安置盘和设于盘上的氧乙炔喷头组成。

根据以上技术方案提出的这种舵承焊缝的防开裂加热保温焊接方法，既利用氧乙炔作为加热源，并利用升降杆设计成的升降机构通过灼热的氧乙炔火焰对舵承进行预热，并通过焊缝结合面同时对船体相应构件进行同步预热消除了两者之间的温差，同时又利用石棉布保温，使焊接面的温度不会急剧快速下降，因而对保证焊缝质量和牢固性具有重要作用。

附图说明

图1为本发明方法的示意图；

图2为氧乙炔安置盘面结构示意图。

图中：1-舵承体  2-升降杆  3-支撑梁  4-氧乙炔安置盘  5-氧乙炔喷头  6-调升固定孔  7-焊缝  8-船体部分  9-石棉保温布

具体实施方式

如图1、2所示的这种舵承焊缝的防开裂加热保温焊接方法，其特征在于：它通过设于舵承体腔体内、可控的一组氧乙炔燃烧器组成的一个可升降加温机构对舵承体由内部进行可控加热，同时又在舵承体的外周用石棉保温布将已完成焊缝焊接工艺的舵承体以及与舵承体相连接的船体相应构件部分包裹起来，使已焊部分在加热保温条件下自然而缓慢地降温，保证焊缝的烧结牢度；由此完成舵承整个保温焊接过程。

为保护舵承体内腔的舵体的旋转工作面，应用时氧乙炔加热时的工作温度控制在800～1200℃。

在实际应用中该焊接方法通过设于舵承体腔体内的一个可升降加温机构来实现，如图1所述的升降加温机构由架于舵承体顶面的支撑梁、以及穿于支撑梁中部孔洞中的升降杆、以及设于升降杆下部与杆体连接的氧乙炔安置盘和设于盘上的氧乙炔喷头组成。

所述的氧乙炔安置盘与舵承内壁之间留有间隙，便于加温时空气流通排放废气。

所述的氧乙炔喷头在氧乙炔安置盘上呈圆弧状同心排列，并与氧气瓶与乙炔气瓶相连。

在实际使用中这种升降机构也可以将升降杆设计成一根杆体一部分为螺旋丝杆，只要在该丝杆的端部设置一根操作手柄就可以轻松方便地将设于升降杆下部的氧乙炔安置盘在舵承体内自由升降。

正是采用升降机构的氧乙炔对舵承体进行加温，因此既保证舵承体与相应的船体部分同时升温，同时在焊接完成以后又有石棉保温布包裹，因而使整个焊缝及其结合部分在相当一段时间内不会因金属材料及其快速的降温性能得到发挥、破坏焊缝的牢固结合力，从而使焊接后形成的焊缝具备牢固的结合力，达到本发明的最终目的。