[发明专利]手动变速器液压换档操纵机构

说明书

技术领域

本发明及一种手动变速器换档操纵机构，特别是一种手动变速器液压换档 操纵机构。

背景技术

目前，汽车的手动变速器远距换档操纵装置多数采用软轴或硬轴操纵，软 轴操纵的不足之处是驾驶员劳动强度大，容易疲劳。硬轴操纵的不足之处是布 置不灵活，调试困难。

本发明的目的在于提供一种结构合理、布置灵活、操纵轻便的手动变速器 液压换档操纵装置。

为实现上述目的，本发明的方案为：在变速器操纵杆总成公知技术固接软 轴或硬轴的地方换档与选档各固接主动双向液压油缸一个，在变速器公知技术 固接软轴或硬轴的地方换档与选档各固接被动双向液压油缸一个，主动换档油 缸的两根操纵油管连接相应的被动换档油缸，主动选档油缸的两根操纵油管连 接相应的被动选档油缸。

采用上述方案，当经驾驶员操纵变速器操纵杆使换档主动双向液压油缸伸 缩运动时，经油管连接的被动换档双向液压油缸也伸缩运动，从而带动与之连 接的变速器顶盖的连动部份一起运动，达到操纵换档的目的。选档工作方式跟 换档工作方式相同。

下面结合图示及实施例对方案作更详细的说明。

附图说明

图1为手动变速器液压换档操纵机构装配示意图；

图2为图1中主动双向液压油缸侧视图；

图3为图1中被动双向液压油缸侧视图；

图4为主动双向液压油缸活塞的补油系统与活塞杆装配图；

具体实施方式

图1是手动变速器液压换档操纵机构装配示意图，变速器操纵杆总成公知 技术固接软轴或硬轴的地方换档与选档各固接主动双向液压油缸一个，在变速 器公知技术固接软轴或硬轴的地方换档与选档各固接被动双向液压油缸一个， 油箱1的油经油管2、3连接油管口4、5，油管口6经油管7连接油管口8，油 管口9经油管10连接油管口11，油管口12经油管13连接油管口14，油管口 15经油管16连接油管口17。当经驾驶员操纵变速器操纵杆使换档主动双向液 压油缸18的活塞杆19向油缸外伸出时，油腔20形成的压力油经油管7通往被 动双向液压油缸21的油腔22，使被动双向液压油缸21的活塞杆23向油缸外伸 出。当经驾驶员操纵变速器操纵杆使换档主动双向液压油缸18的活塞杆19向 油缸内回缩时，油腔24形成的压力油经油管10通往被动双向液压油缸21的油 腔25，使被动双向液压油缸21的活塞杆23向油缸内回缩，通过与此活塞杆23 连接的变速器顶盖的连动部份，达到操纵换档的目的。选档工作方式跟换档工 作方式相同，选档工作体系跟换档工作体系也相同。

图2为主动双向液压油缸侧视图，螺栓26装入螺栓孔27内，螺栓26装入 时要穿过活塞槽28。图4所示，当经驾驶员操纵变速器操纵杆使换档主动双向 液压油缸18的活塞杆19向油缸外伸出时，油腔20形成的压力油，油封29、30、 31有可能密封不是百分之百严，或是使用太久以后油封29、30、31有少许泻漏 等原因，这种情况下使用就会造成操纵杆变位或是活塞杆19向油缸外伸出到极 限时，被动双向液压油缸21的活塞杆23向油缸外伸出的长度还不够，不能正 常换档，所以设计有补油系统。图4所示，液压油缸18的活塞总成由活塞32 与活塞杆19组成，活塞32内装有弹簧座33，中心装有补油钉34，补油钉34 位于活塞槽28的一端装入回位弹簧35，用平垫36压住，再在补油钉34的卡簧 槽37内装入卡簧38。