[发明专利]天然气单燃料发动机的供气系统有效

专利信息
申请号: 200810044710.9 申请日: 2008-06-12
公开(公告)号: CN101603476A 公开(公告)日: 2009-12-16
发明(设计)人: 万义军;杨志勇;张自力;程辉;刘延伟;陈孟强 申请(专利权)人: 东风南充汽车有限公司
主分类号: F02M21/04 分类号: F02M21/04
代理公司: 南充三新专利代理有限责任公司 代理人: 杜应龙
地址: 637000四川省南充市嘉陵*** 国省代码: 四川;51
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摘要:
搜索关键词: 天然气 燃料 发动机 供气 系统
【权利要求书】:

1.一种天然气单燃料发动机的供气系统,所述供气系统供给发动机空气和燃气,空气通过空气过滤器,进入废气涡轮增压器,增压后从出气口进入中冷器,中冷后的空气进入混合器,所述燃气为压缩天然气,钢瓶储存的高压天然气经一级减压器减压,经管路连接到截止阀,到二级减压器、到三级减压器,最后一级形成末级减压器,末级减压器的气体出端与所述的气体混合器的一个进气端相通,两种气体在混合器内充分混合后供给发动机气缸的燃烧室,其特征在于:经涡轮增压及中冷后的空气主要进入混合器(5),还通过一平衡管(14)与燃气的末级减压器相通。

2.根据权利要求1所述的天然气单燃料发动机的供气系统,其特征在于:将平衡管(14)与气体混合器(5)的空气进气端相接,所述管的另一端与末级减压器相通。

3.根据权利要求2所述的天然气单燃料发动机的供气系统,其特征在于:平衡管(14)的另一端与末级减压器的辅助腔相连。

4.根据权利要求1所述的天然气单燃料发动机的供气系统,其特征在于:组合减压器(12)包括在一个扁平的盒子内腔隔成两个腔室,形成二级腔(15)和三级腔(16),两个腔室之间有通道(17)互通,其通道有一三级腔阀门(18)控制其开启,二级腔有进气口(19),三级腔有出气口(20),进气口(19)有一道二级阀门(21)控制其开启,三级腔的上部有一辅助腔(22),辅助腔与三级腔(16)之间有孔,孔上覆盖有一层三级膜片(23),膜片(23)上固定有一三级压缩弹簧(24),辅助腔(22)有口 (25)外接平衡管(14)。 

5.根据权利要求4所述的天然气单燃料发动机的供气系统,其特征在于:二级腔进口(19)的阀门的开闭由一个杠杆装置控制,所述杠杆装置有一二级膜片(26),膜片上面用弹簧(27)压住膜片,膜片另一端设有支点(28),膜片装置形成的杠杆端部(29)活动铰接一个二级阀门(21)。 

6.根据权利要求4或5所述的天然气单燃料发动机的供气系统,其特征在于:所述的二级腔(15)和三级腔(16)之间的活动门结构也是一个杠杆(30)带动一个阀门(18),有杠杆支点(31),杠杆后端与三级腔膜片(23)相连,在二级腔的隔板上开有孔(32)。 

7.根据权利要求1所述的天然气单燃料发动机的供气系统,其特征在于:所述的混合器包括混合气出口(33),燃气进口(34),腔内有一组对称的膜片(35),膜片的上面中部与一压缩弹簧(36)相接,膜片的下面中间部位固定一锥体(37),锥体的锥体部分与一根管(38)的管口配合,管与燃气进口相通,该结构为对称,在混合器的另一端为混合器进气口(39),在管壁上设有一接口(40,连接平衡管(14)。 

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