[发明专利]高速轨道及轮轨列车

权利要求书

1.一种高速轨道，其特征在于，

高速轨道中铺设有两条相互平行的、具有铁磁性的、主要成分为金属的金属轨(1、2)，其可与磁体相互吸引；

虚拟面(W)为两条金属轨(1、2)的对称面；

高速轨道中至少设置有两条直线电机的电线，其成曲折形饶成长定子绕组。

2.如权利要求1所述的高速轨道，其特征在于，

多个成一排设置的绕组支座(L)，其具有垂直于纵向方向、相互基本上等间距的槽(L1、L2、L3……)，至少两条直线电机的电线其成曲折形饶成长定子绕组(E)，并部分地设置于绕组支座(L)的槽(L1、L2、L3……)中构成一条长定子轨道；

高速轨道内有一条上述长定子轨道被设置位于两条金属轨(1、2)之间的中部。

3.如权利要求1所述的高速轨道，其特征在于，

多个成一排设置的绕组支座(L)，其具有垂直于纵向方向、相互基本上等间距的槽(L1、L2、L3……)，至少一条直线电机的电线其成曲折形饶成长定子绕组(E)，并部分地设置于绕组支座(L)的槽(L1、L2、L3……)中构成一条长定子轨道；

高速轨道内有两条上述长定子轨道基本关于虚拟面(W)对称。

4.如权利要求2或3所述的高速轨道，其特征在于，

绕组支座(L)上的槽(L1、L2、L3……)或基本平行于两条金属轨(1、2)之间的虚拟面(W)，或基本垂直于两条金属轨(1、2)之间的虚拟面(W)。

5.如权利要求1到4之一项所述的高速轨道，其特征在于，

高速轨道中的两道侧轨(3、4)主要由混凝土或砖石材料构成；

两道侧轨(3、4)的内壁高于金属轨(1、2)的垂直高度为H，从侧轨(3、4)的内壁到邻近金属轨(1、2)之间的水平距离小于两条金属轨(1、2)之间的距离(N)，两道侧轨(3、4)内壁之间的距离大于两条金属轨(1、2)之间的距离(N)；

金属轨(1、2)为铁质的钢轨。

6.一种由直线电机提供牵引力的轮轨列车，其特征在于，

列车所获得的支承力、导向力依靠车轮与金属轨相互作用获得，列车依靠此车轮在金属轨上行驶；

列车上安装有与直线电机对应的转子磁体，通过直线电机控制列车的运动状态；

制作转子磁体可选择使用的主要材料包括：

A.超导材料，是指在一定条件下可产生超导效应的材料，如铋系高温超导材料、钇系高温超导材料、铌钛系低温超导材料之类；

B.常导材料，是指在常温下具有良好导电性的材料，如金属铜之类；

C.永磁材料，是指不依靠通电、自身具有稳定磁性的材料，如钕铁硼磁钢之类。

7.一种磁吸附轮轨列车，其特征在于，

列车所获得的支承力、导向力依靠车轮与金属轨相互作用获得，列车依靠此车轮在金属轨上行驶；

列车的牵引力来自直线电机或旋转电机；

列车通过吸附磁体来吸引金属轨，保持车轮在金属轨之上滚动而不相互脱离；

制作吸附磁体可选择使用的主要材料包括：

A.超导材料，是指在一定条件下可产生超导效应的材料，如铋系高温超导材料、钇系高温超导材料、铌钛系低温超导材料之类；

B.常导材料，是指在常温下具有良好导电性的材料，如金属铜之类；

C.永磁材料，是指不依靠通电、自身具有稳定磁性的材料，如钕铁硼磁钢之类。

8.如权利要求7所述的轮轨列车，其特征进一步在于，

吸附磁体是位于列车底部、金属轨上方的可控磁体，列车根据自身速度或车轮与金属轨之间的压力来调整吸附磁体对金属轨的吸引力。

9.如权利要求6到8之一项所述的轮轨列车安装有转子磁体、牵引力来自直线电机，其特征进一步在于，

列车上使用的工作电力来自行驶时滚动在金属轨之上的部分车轮所带动的发电机；

列车至少拥有两种制动方式：一是通过控制直线电机与转子磁体相互作用实现制动，二是通过控制车轮或刹车滑块与金属轨相互摩擦实现制动。

10.如权利要求6到9之一项所述的轮轨列车，其特征进一步在于，

由金属材料制成的车轮(11、12)位于列车底部，列车依靠车轮(11、12)行驶在两条相互平行的、具有铁磁性的、主要成分为金属的金属轨(1、2)之上；

在列车的两侧安装有辅助导向滑轮(13、14)，也可以不安装。