[发明专利]一种铁道车辆制动安全阀

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆制动阀，特别是涉及一种铁道车辆制动安全阀。

背景技术

我国现有的铁道车辆上用的空车安全阀是五十年代设计的跳跃式安全阀，直接采用金属研磨件进行密封，存在的问题主要是检修周期短，容易泄漏等惯性质量问题，给车辆的运行带来安全隐患。

发明内容

本发明的目的是提供一种铁道车辆制动安全阀，具有良好的开启和关闭性能以及能保持良好的密封性；具有自动除尘和防盗、防松的效果，且提高了安全阀的可靠性，延长了检修期。

本发明的目的是通过下列技术方案实现的：一种铁道车辆制动安全阀，包括阀体、阀盖、管座、定压弹簧、弹簧座、调整螺杆、定压阀、滤尘网，其中阀盖连接在阀盖的顶端，阀盖与阀体内部为中空，阀盖与阀体之间通过调整螺杆的螺纹连接在一起，管座连接在阀体的下端，管座的上端中空部分与阀体的中空部分的下端互相连通，其连接部位设置有滤尘网，在滤尘网的上方设置有一个定压阀，定压阀平放在阀体的内部且将阀体的中空部分分隔为上下部分，定压阀的上方设置有弹簧座，弹簧座的上端连接有定压弹簧，定压弹簧的上端连接在调整螺杆上，所述弹簧座的下部表面为一平面，定压阀的上部表面为一球面，弹簧座与定压阀为点接触。

所述阀体内部的中空部分通过排气孔与外界连通，其中经定压阀分隔后的上部中空部分通过上排气孔与外界连通，其中排气孔包括上排气孔和下排气孔，经定压阀分隔后的下部中空部分通过下排气孔与外界连通，且上排气孔和下排气孔位于中空部分的一端的位置要高于与外界接触的一端。

所述下排气孔为偏心斜孔。

所述阀体与阀盖的连接部位以及阀体与管座的连接部位都设置有防盗销。

从本发明的结构特征可以看出，弹簧座与定压阀之间采用了自动找正结构，弹簧座的下面为平面，定压阀的上表面为球面，弹簧座与定压阀的接触为点接触，确保了定压阀在水平方向上有充分的自由度，使定压阀与阀口的接触面受力均衡，使本发明具有良好的开启和关闭性能以及保持良好的密封性；排气孔采用了内高外低的斜孔，防止灰尘进入到阀体里面，下排气孔采用了偏心斜孔，使气体外排时形成涡流，利用气体涡流的离心力将阀口周围的尘埃吹走，起到自动除尘的效果；为了防止本发明的丢失，在阀体与管座以及阀体与阀盖之间的连接处设计有防盗销，在试验合格之后装好防盗销，不但起到防盗的作用，同时也能起到防松的作用；本发明的定压阀可以采用具有良好弹性的材料制成，使定压阀在动作的过程中为弹性材料与金属阀口的碰撞，不会对阀口造成损伤，使本发明在更长的使用过程中能保持良好的密封性。

从本发明的结构特征可以看出，本发明的优点在于：具有良好的开启和关闭性能以及能保持良好的密封性；具有自动除尘和防盗、防松的效果，且提高了安全阀的可靠性，延长了检修期。

附图说明

图1为本发明的结构示意图

其中附图标记 1是阀体     2是阀盖      3是管座    4是定压弹簧

             5是弹簧座   6是调整螺杆  7是定压阀  8是滤尘网

             9是上排气孔 10是下排气孔 11是防盗销

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的说明：

优选实施例

如图1所示的一种铁道车辆制动安全阀，包括阀体1、阀盖2、管座3、定压弹簧4、弹簧座5、调整螺杆6、定压阀7、滤尘网8，其中阀盖2连接在阀体1的顶端，阀盖2与阀体1内部为中空，阀盖2与阀体1之间通过调整螺杆6的螺纹连接在一起，管座3连接在阀体1的下端，管座3的上端中空部分与阀体1的中空部分的下端互相连通，其连接部位设置有滤尘网8，在滤尘网8的上方设置有一个定压阀7，定压阀7平放在阀体1的内部且将阀体1的中空部分分隔为上下部分，定压阀7的上方设置有弹簧座5，弹簧座5的上端连接有定压弹簧4，定压弹簧4的上端连接在调整螺杆6上，所述弹簧座5的下部表面为一平面，定压阀7的上部表面为一球面，弹簧座5与定压阀7为点接触。

所述阀体1内部的中空部分通过排气孔与外界连通，其中经定压阀7分隔后的上部中空部分通过上排气孔9与外界连通，其中排气孔包括上排气孔9和下排气孔10，经定压阀7分隔后的下部中空部分通过下排气孔10与外界连通，且上排气孔9和下排气孔10位于中空部分的一端的位置要高于与外界接触的一端。

所述下排气孔10为偏心斜孔。

所述阀体1与阀盖2的连接部位以及阀体1与管座3的连接部位都设置有防盗销11。