[发明专利]自行车或三轮车的传动装置

说明书

(一)技术领域：

本发明涉及机械传动装置，特别是用于自行车或三轮车的传动装置。

(二)背景技术：

自行车和三轮车是日常生活中重要的代步和运输工具，普通自行车和三轮车的传动系统主要由前后链轮及链条构成，属于一级链轮传动，一般情况下，用从动链轮的齿数与主动链轮的齿数之比来表示传动系统的传动比，如果增大前链轮的直径和齿数或者减小后链轮的直径和齿数，就能减小传动比，能使自行车的速度提高，但是，前链轮直径和齿数的增加有一个限度，后链轮的直径和齿数的减小同样有一个限度。因此要提高自行车的速度，就只能是增加链轮传动的级数。目前有二级、三级、四级等链轮增速传动装置，其结构都是要相应增加多根传动轴如三根、四根、五根等来实现，其结构复杂，布置松散，体积较大，繁重粗糙，不够省力，不够美观，给生产制造及市场推广和使用者带来极大的不便。

(三)发明内容：

本发明的目的就是要解决现有增速传动装置结构复杂、布置松散、体积较大、不够美观的问题，提供结构紧凑，具有多极增速、经济实用的自行车或三轮车的传动装置。

为实现本发明的目的，提出以下两种发明方案：

方案一：一种自行车或三轮车的传动装置，包括有装在车架上的轴I和轴II，在轴I上固定装有主动链轮，在轴II上固定装有从动链轮以及输出链轮，其特征是：在轴I上装有至少一付双层链轮，在轴II上装有与轴I相同数量的双层链轮，所有双层链轮均与轴I或轴II转动连接；主动链轮通过链条与轴II上的第一付双层链轮的小链轮传动联接，轴II上的第一付双层链轮的大链轮通过链条与轴I上的第一付双层链轮的小链轮传动联接，以此类推联接，最后轴I上的末级大链轮通过链条与轴II上的从动链轮传动联接。

方案二：一种自行车或三轮车的传动装置，包括有装在车架上的轴I、轴II、轴III，在轴I上固定装有主动齿轮，在轴III上固定装有从动齿轮以及输出链轮，其特征是：在轴I上装有n付双层齿轮，在轴II上装有n+1付双层齿轮，所有双层齿轮是与轴I或轴II转动连接；主动齿轮是与轴II上的第一付双层齿轮的小齿轮啮合传动，轴II上的第一付双层齿轮的大齿轮与轴I上的第一付双层齿轮的小齿轮啮合传动，轴I上的第一付双层齿轮的大齿轮再与轴II上的第二付双层齿轮的小齿轮啮合传动，以此类推联接，最后轴II上的末级大齿轮与轴III上的从动齿轮传动联接。

为减小摩擦力，本发明方案一或二中所述在所有双层链轮或双层齿轮与轴之间安装有滚针轴承。

为了紧凑、美观，本发明方案一或二中所述相互传动的两链轮或齿轮的传动比为1∶2。当然也可以是其它比值。

本发明方案二中所述的n是等于或大于1的整数。

为了紧凑、美观，本发明方案二中所述的轴I、轴II、轴III呈三角形布置；当然也可以是直线排列布置。

本发明结构简单紧凑，使用轻巧省力，增速成倍提高，而且具有制造方便，节省钢材，成本低廉，易于推广普及的优点，是新一代经济实用的理想的增速传动装置。

(四)附图说明：

图1是本发明方案一的结构示意图；

图2是本发明方案二的结构主视图；

图3是本发明方案二的结构俯视图。

图中：1-输出链轮，2-车架，3、4-双层链轮，5-从动链轮，6-轴II，7-轴I，8、9-双层链轮，10-主动链轮，11-轴III，12-从动齿轮，13-轴II，14-轴I，15、16、17、18、19-双层齿轮，20-主动齿轮，21-滚针轴承。

(五)具体实施方式：

例1：参见图1，本发明方案一具有车架2，在车架2上装有轴I 7，轴II 6，在轴I 7上固定装有主动链轮10，在轴II 6上固定装有从动链轮5和输出链轮1。特别是在轴I 7上还装有两个双层链轮8和9，而在轴II 6上还装有两个双层链轮3和4，四个双层链轮3、4、8、9分别通过四个滚针轴承21与轴I 7或轴II 6连接，即四个双层链轮可相对轴转动。最后采用链条分别联接：主动链轮10与双层链轮3的小链轮，双层链轮3的大链轮与双层链轮9的小齿轮，双层链轮9的大链轮与双层链轮4的小齿轮，双层链轮4的大链轮与双层链轮8的小齿轮，双层链轮8的大链轮与从动链轮5，即构成本发明传动装置之一。其中相互传动的两个链轮的传动比为1∶2。当然也可以取其它增速传动比值。