[发明专利]大型超长箱梁吊装装置

说明书

技术领域

本发明属于箱梁吊装装置，具体涉及一种大型超长箱梁吊装装置。

背景技术

随着我国经济建设的发展，在海上、大江大河上建设大跨径桥梁日益增多，桥梁上部结构普遍采用的是箱梁形式。如今在世界上采用梁场预制、大型起重船运输、架设箱梁的先进施工技术也逐渐受到重视。箱梁运输的吊装装置是保障箱梁运输的安全性和箱梁结构不受破坏的重要设备。国内东海大桥、杭州湾跨海大桥重2200吨、长70m的预制预应力钢筋混凝土箱梁运架时，箱梁采用吊梁扁担吊装，箱梁底部设置2根托梁承载，每根托梁与4根拉索连接，拉索与吊梁扁担的主桁架连接，起重机的钢丝绳绕过扁担主桁架的滑轮组，扁担主桁架通过钢丝绳将荷载传递给起重机。在箱梁底部设置2根托梁承载的这种方式，当箱梁跨径增加时，为了满足托梁承载点位置(吊点)的设计要求，吊梁扁担主桁架的外形尺寸和自重随之增加，将影响箱梁在起重船上的提升高度，从而影响箱梁的架设高度，还将增加扁担主桁架的制造成本，新制时间长，从而延误工程建设工期。因此现有的结构不能适用于大型超长箱梁的吊装。

发明内容

本发明的目的在于提供一种低成本的适用于大型超长箱梁吊装的吊装装置，以解决上述问题。

本发明的技术方案为：大型超长箱梁吊装装置，它包括可与起重装置连接的桁架结构的扁担主桁架，扁担主桁架上连接吊点分配梁，吊点分配梁上设置大型超长箱梁的牵引和连接装置，连接装置连接用于大型超长箱梁的承托构件托梁。扁担主桁架两端分别连接吊点分配梁；吊点分配梁与扁担主桁架铰接连接。

本发明采用在扁担主桁架设置吊点分配梁，并利用吊点分配梁实现对大型超长箱梁吊装。它的创新点有：(1)吊点分配梁与扁担主桁架采用铰接结构，使箱梁在吊装过程中各点受力均匀，可防止箱梁受扭难题；(2)可有效缩短扁担两主桁架的长度和高度，满足箱梁的架设高度，并减少制造成本，改造速度快；(3)实现对不同跨度的大型超长箱梁的吊装，即在减小扁担主桁架跨度的基础上实现了大型超长箱梁的吊装；它不仅满足桁架结构的受力要求，有效控制了桁架的高度，适应箱梁需要提升高度的要求；它还适合不同跨度箱梁吊装运输时吊点布置的要求；对大跨度箱梁的运输，箱梁的安全保障更大。(4)该吊装装置适应性强，安装上吊点分配梁则满足跨径70～120m箱梁的吊装，拆除吊点分配梁则满足跨径70m以内的箱梁吊装。

该大型超长箱梁吊装装置安全可靠，操作简便，适用于大型超长箱梁的吊装施工。

附图说明

图1大型超长箱梁吊装装置示意图。

图2大型超长箱梁吊装装置结构平面图。

图3牵引和连接装置立面图。

图4牵引和连接装置平面图。

图5大型超长箱梁吊装装置A-A剖面图。

图6吊点分配梁立面图。

图7吊点分配梁B-B剖面图。

图8吊点分配梁与托梁拉索连接示意图。

图9吊点分配梁与扁担主桁架铰接连接示意图。

图10托梁平面图。

图11托梁立面图

图中：1-扁担主桁架，2-吊点分配梁，3-拉索，5-转向架，6-拉索卷扬机，7-托梁牵引绳卷扬机，8-滑轮组，9-钢丝绳，10-橡胶垫，11-伸缩臂，13-预制箱梁，15-扁担主桁架的下吊点横梁。16-托梁，17-拉索转向滑轮组，18-牵引绳转向滑轮组，19-锚头，20-拉索孔，21-托梁锚头，22-支撑块，30-铰接耳，31-支撑铰接耳，32-铰接轴，33-连接槽

具体实施方式

如图1、2所示，桁架结构的扁担主桁架1的两个下吊点横梁15吊点中心距为60m；桁架结构的扁担主桁架1利用滑轮组8和钢丝绳9与起重船上的吊臂连接，使得扁担主桁架吊在起重船上。扁担主桁架1两端分别连接吊点分配梁2，吊点分配梁2与扁担主桁架1铰接连接。吊点分配梁2上设大型超长箱梁的牵引和连接装置，连接装置连接用于大型超长箱梁承托构件的托梁16。大型超长箱梁的牵引和连接装置包括用于连接大型超长箱梁和吊点分配梁的拉索及拉索牵引装置，和用于大型超长箱梁的承托构件托梁的牵引绳及牵引绳的牵引装置。

如图3、4所示，拉索牵引装置包括设在吊点分配梁2上的拉索卷扬机6，转向架5，转向架5上设拉索转向滑轮组17。托梁牵引绳的牵引装置包括设在吊点分配梁2上的托梁牵引绳卷扬机7，设在吊点分配梁上的牵引绳转向滑轮组18。