[发明专利]平式轮辋用无内胎充气轮胎的制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及平式轮辋用无内胎充气轮胎的制造方法。

背景技术

当今世界上普遍应用的内胎充气轮胎，因高速运动而产生大量的热量。其中有因外胎与地面产生机械磨擦的热量，有外胎缓冲层因运动以及轮胎在运动中不断变形而产生的热量，和内外胎在运动中因机械磨擦所产生的热量，尤其是在气温高的地区和季节，由于橡胶受温度极限的限制，车辆在高速运动中.极容易造成爆胎现象，从而可能造成恶性事故。

由于内胎是一很薄的气密层，因充气膨胀，只要稍有锐物(如铁钉、螺丝、尖石等)从外胎刺穿，内胎因缩性扩大穿孔，很快便造成大漏气现象，如未及时发现更换或修理，将会使轮胎总成造成损伤甚至报废。并且中途修理换胎既误时又费力。

无内胎充气轮胎是目前世界上最先进的一项技术。它由于将气密层与外胎硫为一体，既增强了轮胎的刚度，又减少了内外胎机械摩擦的环节，并且因内外胎硫为一体限制了气密层因刺穿而产生的缩性，很难造成大漏气现象，所以在相当程度上克服了上述缺陷。

现有的无内腔充气轮胎一般做成开口式，如图1所示，可以在破孔较大无法从外补时，将轮胎拆下从内补。

但是，图1所示无内胎充气轮胎的橡胶气密层的一侧是轮胎.一侧是轮辋，轮辋还是充气腔的一部分壁。因此，这种结构的无内胎充气轮胎的密封与轮辋的结构有关，在一侧有可拆档圈的轮辋上(如平式轮辋)不能密封，因此在大多使用可拆档圈的载重汽车上不能普及使用。既使在图1所示的轮辋上，其气密性也因轮辋的壁面太平坦而不很理想。而且胎圈或轮辋密封部位稍有损伤便会报废。

本人1996年10月8日申请了“通用式无内胎充气轮胎”专利号96239637.0，提出的技术方案是：一种通用式无内胎充气轮胎，它有开口式轮胎和气密层，气密层固连在轮胎的内壁上，其特征在于还有与气密层为一体的袋口撑，和与袋口撑扣接的袋盖密封扣。

本发明是该轮胎的较好的制造方法。

发明内容

本发明的目的是提供一种平式轮辋用无内胎充气轮胎的制造方法，它可以迅速实现平式轮辋无内胎充气轮胎的实际应用，在制造方法上保证了袋口撑的预设效果而不用改动或少量的改动现有的制造设备和技术。

本发明的技术方案是：一种平式轮辋用无内胎充气轮胎的制造方法，其特征在于：

1)、先把带有气密层胶料的帘布设置在轮胎成型筒上，并将预留帘布包入轮胎成型筒内；

2)、然后在轮胎成型筒口设置袋口撑预留胶料；

3)、在预留胶料的上面设置袋口撑三角隔离圈；

4)、再依次装上包布及胎圈；

5)、然后将预先留余的带有气密层胶料的预留帘布，从轮胎成型筒内翻包于轮胎成型筒外，将所有的预先设置及胎圈包裹其中；

6)、此后，其他制胎步骤按现有方法依次进行；

7)、在通过膨胀定型并装入水胎后，沿着预先设置的袋口撑隔离三角圈方向进行切割，当包料割开后，取出三角隔离圈；

8)、沿着胎圈口及取出三角隔离圈后的空口处装上袋口撑成型模；

9)、将定型后并装上袋口撑成型模的生胎装入硫化罐；

10)、轮胎成品出来后，取出袋口撑成型模，并配上预先做好的袋盖密封扣。

如上所述的平式轮辋用无内胎充气轮胎的制造方法，其特征在于：在袋口撑定型模上钻留排气孔。

附图说明

图1，传统无内胎充气轮胎的结构图。

图2，专利号96239637.0“通用式无内胎充气轮胎”的结构图1。

图3，专利号96239637.0“通用式无内胎充气轮胎”的结构图2。

图4，本发明实施例气密层胶料帘布设置图。

图5，依次安装图。

图6，包护预留袋口撑胶料及三角隔离圈图。

图7，切割包布并取出三角隔离圈示意图。

图8，安装袋口撑成型模图。

图9，装入硫化罐图。

图10，硫化成型图。

图11，三角隔离圈图。

图12，是图11的径向断面图。

图13，袋口撑成型模俯视图。

图14，是图13的径向断面图。

具体实施方式

图1中标记的说明：1-轮胎，2-气密层，3-密封层，4-轮辋。

图3中标记的说明：5-袋口撑，6-袋盖密封扣。

图4中标记的说明：7-轮胎成型筒，8-帘布，9-预留帘布。

图5中标记的说明：1.1-胎圈，10-三角隔离圈，11-预留胶料。

图7中标记的说明：12-切割开口，13-空口。