[发明专利]一种适用于多种燃料的发动机油

说明书

技术领域

本发明属于汽车的发动机油领域。

背景技术

众所周知，汽车发动机油主要分为两类，即汽油机油和柴油机油。适用于汽油燃料的汽车发动机油称为汽油机油，适用于柴油燃料的汽车发动机油称为柴油机油。由于所适应的发动机燃料不同使得汽油机和柴油机油在使用性能上有一定的差异，主要体现在抗低温沉积和高温清净性等方面。

发动机油是发动机的液体零件，在发动机中起着润滑、冷却、密封、减振、防腐防锈等作用。发动机油的品质影响发动机的性能、排放和可靠性。随着汽车技术的提高，对发动机油性能的要求也越来越高。特别是汽车排放、节能法规的日益严格，促进了发动机油技术规格及产品质量的升级换代。欧、美、日发动机油的发展方向是：发动机油不但具有良好的抗磨减摩性、良好的燃料经济性和燃料经济性保持性、良好的与发动机尾气处理系统相容性、长的换油周期，还要与发动机燃料有良好的适应性。

具体说来，发动机油应具有更好的抗沉积能力和抗氧化能力；更好的磨损控制能力和热稳定性；使用寿命长；有适宜的硫、磷等添加剂元素含量，不会导致发动机后处理装置中毒失效；有良好的减摩效果，节省燃油等。

国内外汽车和发动机制造商的汽油机油和轿车柴油机油规格，主要控制粘度级别，添加剂有效元素含量，添加剂加入量、蒸发损失、高温高剪切黏度(HTHS)、低温动力黏度及使用过油的低温动力黏度(CCS)和低温泵送黏度(MRV)等。

未来汽车技术要求发动机油要有良好的氧化安定性、热稳定性、有良好的减摩性、低的蒸发损失和适宜的高温高剪切粘度，使用寿命要长，有明显的节省燃油的效果，还要与更高效的汽车尾气处理技术相匹配。

发明内容

本发明提供一种适用于多种燃料的发动机油，以解决目前发动机油不能更好地适应发动机的性能要求的问题。本发明采取的技术方案是：包括下列质量份数比的原料：

基础油150SN 33～36份，

基础油VHVI H350(III类)22～24份，

聚α-烯烃15～17份，

C8～C10的酯类油2～4份，

黏度指数改进剂：为分子量在63000～108000的乙丙共聚物11～13份，

抗氧、抗腐蚀、抗磨损添加剂：二烷基二硫代磷酸锌0.4～1.2份；

清净剂：烷基酚钙1.1～4.8份，磺酸钙1.9～2.5份；

分散剂：聚异丁烯丁二酰亚胺3.8～5.0份；

消泡剂：甲基硅油0.001～0.003份；

本发明还包括：

下列质量份数比的降凝剂：聚甲基丙烯酸酯0.4～2份。

下列质量份数比的防锈剂：烃基丁二酸：0.2～0.5份

下列质量份数比的抗氧剂：二烷基二硫代氨基甲酸盐0.2～0.5份。

本发明可按常规方法进行制备，优选的：

本发明的制备方法如下：

在60-80℃的温度下，在溶解罐中用部分基础油150SN将黏度指数改进剂溶解稀释成均匀液体；

将上述稀释后液体和余量基础油150SN和VHVI H350(III类)导入调和罐中，加热至55℃～65℃，在不断搅拌下加入其它原料，恒温60℃下搅拌2小时后过滤至中间罐，冷却至室温，检验后，导入成品油储罐。

本发明采用了优质基础油和优质添加剂，经过先进的油品调和工艺，油品使用性能具备了国内外汽车和发动机制造商对汽油机油和轿车柴油机油的性能要求。

该油品具有良好的抗磨减摩性；适宜的运动黏度和高温高剪切黏度；具有良好的低温流动性，-30℃条件下低温动力黏度不大于6600mPa·s，，-35℃条件下低温泵送黏度不大于60000mPa·s；具有良好的氧化安定性和热稳定性；具有优异的抗沉积能力；具有良好的燃油经济性和燃油经济性保持性；添加剂中具有适量的硫、磷元素含量和硫酸盐灰分含量；适用于各种汽油机、轻负荷柴油机，更适用于匹配三元催化剂、颗粒过滤器(DPF)等尾气处理装置的高性能汽油机和高性能轻负荷柴油机，也适用于天然气(CNG)发动机和液化石油气(LPG)发动机，使用寿命长，能延长换油期，是节能环保型发动机油。

本发明油品检测数据

具体实施方式

实施例1

包括下列质量份数比的原料：

基础油150SN 33千克，

基础油VHVI H350(III类)22千克，

聚α-烯烃15千克，

C8～C10的酯类油2千克，