[发明专利]压缩机排气管结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种压缩机。特别是涉及一种能够减少润滑油从压缩机的喷出量，提高压缩机寿命的压缩机排气管结构。

背景技术

一般情况之下，旋转式压缩机是在与电动机结合的旋转轴上偏心结合有压缩部滚环，滚环在圆形气缸内进行线形运动，吸入冷媒进行压缩并排出。

如图1所示，旋转式压缩机由如下结构构成：在填充有一定量润滑油的壳体9内部安装有电动机的定子2和转子3；并且在其转子3的中心压入有旋转轴4；在电动机的定子2和转子3的下方设有平衡块5；在旋转轴4下端设置有吸收压缩冷媒的压缩部。

压缩部由以下结构构成：同吸入管连接的圆形气缸8；固定于壳体9的内周面上同时贯通有旋转轴4的上部轴承7；紧密结合在气缸8的下侧面的下部轴承13；气缸8与上部轴承7、下部轴承13一起形成压缩制冷剂气体的压缩空间16；以旋转轴4为中心，同时在气缸8内进行偏心旋转运动的滚环12。其气缸8的吸入口通过卡套连接了设置有防止液体制冷剂进入的储液器(图中未示)，而在壳体9的上面设置了输出压缩机部压缩的高压制冷剂气体的排气管10。

如上构成的现有的密闭型旋转式压缩机连接电源后，电动机的转子3带动压入于转子3内的转轴4一同旋转。随着转轴4的旋转，转轴4下端形成的偏心部17和与偏心部17结合在一起的滚环23旋转，将经过气缸8的吸入口进入压缩空间16内的低温低压制冷剂气体压缩成高温高压的制冷剂气体。经过如上过程被压缩的制冷剂气体由阀门组件输出，通过消音器6的通孔输出至密封容器的内部，之后在经过转子3和定子2之间的缝隙由排气管10输出到外部。

但是，如图1、图2所示，现有技术的压缩机顶部的排气管10是一个直管结构，通常在压缩机压缩制冷剂气体，将被压缩的制冷剂气体从其顶部的排气管10排出的同时，壳体9底部内存入的用于润滑机械结构的一部分润滑油，也将随着旋转轴4的旋转，被带到壳体9内的顶部，由于润滑油是随着制冷剂气体垂直向上移动的，所以润滑油可以从垂直结构的排气管10直接喷出压缩机进入循环管路，从而即对压缩机内部的润滑油是一种浪费，同时也直接影响了进入循环管路的制冷剂气体的质量。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种能够减少润滑油从压缩机的喷出量，提高压缩机寿命的压缩机排气管结构。

本发明所采用的技术方案是：一种压缩机排气管结构，是设置在压缩机壳体的顶部，用于将被压缩的制冷剂气体从壳体内排出的排气管，所述的排气管具有两个进气口和与两个进气口相通的一个排气口。

所述的排气管为“人”字形结构，其中具有两个进气口的两条进气通路“八”字形成，其终点汇聚在一起与“1”字形成的出气通路的底端相连接并相连通。所述的排气管的出气通路卡嵌在压缩机壳体的顶部。

本发明的压缩机排气管结构，整体结构简单，避免了润滑油从排气管直接喷出压缩机进入循环管路，从而即减少了对压缩机内部的润滑油的浪费，同时也保证了进入循环管路的制冷剂气体的质量，提高压缩机寿命。

附图说明

图1是现有技术的压缩机内部结构示意图；

图2是现有技术的排气管结构示意图；

图3是本发明的排气管结构示意图；

图4是本发明的压缩机内部结构示意图。

其中：

9：壳体                   18：排气管

19：进气口                20：排气口

191：进气通路             201：出气通路

具体实施方式

下面，结合附图和实施例详细说明本发明的压缩机排气管结构。

如图3所示，本发明的压缩机排气管结构，是设置在压缩机壳体9的顶部，用于将被压缩的制冷剂气体从壳体9内排出的排气管18，所述的排气管18具有两个进气口19和与两个进气口19相通的一个排气口20。

所述的排气管18为“人”字形结构，其中分别具有进气口19的两条进气通路191“八”字形成，两条进气通路191的终点汇聚在一起与“1”字形成的出气通路201的底端相连接并相连通。

如图4所示，所述的排气管18的出气通路201卡嵌在压缩机壳体9的顶部。

本发明的压缩机顶部的排气管18是一个“人”字形结构，由于压缩机底部的润滑油，在随着制冷剂气体从压缩部和电机部排向压缩机的顶部时，是垂直向上的方向形成的，是随着制冷剂气体垂直向上移动的，而本发明的压缩机顶部的排气管18是一个“人”字形结构，所以两个进气口与润滑油的移动方向形成有一定的角度，所以避免了润滑油从排气管18直接喷出压缩机进入循环管路，从而即减少了对压缩机内部的润滑油的浪费，同时也保证了进入循环管路的制冷剂气体的质量。