[发明专利]一种承重载车的高速公路的施工方法

说明书

技术领域

本发明涉及高速公路施工技术领域，具体为一种承重载车的高速公路的施工方法。

背景技术

目前，随着国民经济的飞速发展，高速公路的修建里程也飞速增长，但随之而来的对于公路的养护成本也大大增加，究其原因，主要有以下两个，一是国民经济飞速发展带来的交通流量迅猛增长、重载车辆增多，特别是普遍存在的严重超载现象，导致近年来修筑的高速公路频繁出现早期损伤，虽然国家对于路基、路面的承载车辆通过的吨位限定在50-60吨，但是目前的汽车载重的吨位部分有超过百吨，这在客观上给我国高速公路的养护工作增加了压力，所修建的高速公路难负重载，毁路断桥的重大事故屡有发生；二是高速公路的混凝土垫层的强度等级是根据目前承载车辆的吨位设计的，一般为C30-C40等级，很难符合超载超限车辆的运行，必然造成路面出现裂痕、甚至塌陷，而且现有公路的土体路基固结率较低，很容易发生侧向挤压；沥青层受温差变化的影响较大，粘接强度较低，这两个原因也会影响公路的承载能力。

发明内容

本发明为了解决现有高速公路难负重载，频繁出现裂痕、甚至塌方等现象，而造成养护成本大大增加以及影响正常交通运输的问题，提供一种承重载车的高速公路的施工方法。

本发明是采用如下技术方案实现的：一种承重载车的高速公路的施工方法，其施工步骤包括，分层碾压土体路基；在土体路基上浇注混凝土垫层，待强度达到设计要求后，在混凝土垫层上依次铺设沥青层、防滑层，所述的混凝土垫层是由强度等级为C80-C100的混凝土浇注而成，该混凝土的配方如下：普通硅酸盐水泥450-510Kg，中砂580-600Kg，花岗岩石1050-1221Kg，水145-159Kg，混凝土复合剂50-108Kg，上述各组分的用量可根据所需配制混凝土的量等比例扩大或缩小，所述混凝土复合剂为该申请人在专利号为200610102246.5的申请文件中公开的配方。上述配方中，所述普通硅酸盐水泥可为市售P.O425、P.O325、P.O525等标号的水泥，中砂至少可以为山西省忻州产的水洗豆罗砂，花岗岩石至少可以为山西省原平产的花岗岩碎石。采用本发明所述的配方制成的混凝土，其强度等级可达到C80-C100，以此混凝土铺设高速公路的混凝土垫层时，可大大提高公路的承载能力，延长使用寿命。

本发明所述的混凝土配方经山西省建筑科学研究院检测，其抗压强度达到或超过设计强度等级，具体检测结果见附件1，名称为BR高性能混凝土复合剂应用于高强混凝土的试验报告及附页，该附件中的高效减水剂A、硫化剂B、增强超细粉C的混合物即为专利号为200610102246.5的申请文件中公开的混凝土复合剂的配方，也就是本发明所述混凝土复合剂的配方。

碾压每层土体路基前，在每层土体表面均匀喷入浓度为1‰-2‰的液态絮凝剂，其中每平方米土体表面喷洒一公斤液态絮凝剂，所述絮凝剂至少可从中科院化学研究所购得，然后按照上述浓度加水配制成所需液态絮凝剂即可，其作用是增加土体的固结率、承载能力。

所述沥青层的制作工艺为在沥青加热过程中掺入相当于沥青重量百分比的下列物质：粒径为0.5-0.8cm的废橡胶制成的颗粒5-10％，二甲苯酰1.2-1.5％，丙烯腈1.8-2％，过氧化二烷基0.8-1.2％，羟甲基纤维素1.3-1.6％，纤维0.5-0.9％，将上述物质与沥青混合均匀后，铺设在混凝土垫层上，即形成沥青层，该沥青层受温差变化影响较小，弹性较大，粘结强度较好，与本发明所述的混凝土垫层和土体路基配合使用，大大提高了路面的承载能力，延长使用寿命。以上物质均为现有公知产品，可从市场上购得。

与现有技术相比，本发明所述高速公路的施工方法主要从三个方面进行创新，一是在土体路基中喷洒液态絮凝剂；二是混凝土垫层所使用的混凝土强度等级达到C80-C100；三是在沥青层中加入多种改性物质，三方面相互配合施工，使得高速公路具有很强的承载能力，可满足各种超载超限车辆的运行，大大延长了公路的使用寿命，降低了养护成本，具有一定的经济效益和社会效益。

具体实施方式

实施例1：