[发明专利]超低轻型随车起重机

说明书

技术领域

本发明超低轻型随车起重机，属于随车起重机技术领域。

背景技术

随车起重机是市场广为接受的产品，由于产品的结构特性、安装位置以及使用场合的不同，对随车起重机的技术与结构要求也千差万别。尤其是一些专用车辆，对随车起重机的自重要求轻、功能要求强大以及外形尺寸要求小，但传统的随车起重机中回转机构多采用标准的回转支承与小齿轮组成一级减速，而后再通过具有减速与制动功能的减速器进行减速，从而获得符合要求的回转速度及驱动扭矩。这种结构外形尺寸大、重量较重。另外回转机构还有齿轮齿条加滑动轴承结构型式，同样是结构外形尺寸大、重量较重，且因需安装轴承使轴向尺寸更大。

发明内容

本发明克服现有技术存在的不足，所要解决的问题是：提供一种超低轻型随车起重机，具体提供一种回转机构采用液压马达直接通过蜗杆驱动具有蜗轮齿的回转支承转动的超低轻型，且重量轻、外形尺寸小的随车起重机。

为了解决上述问题，本发明超低轻型随车起重机采用的技术方案为：超低轻型随车起重机，主要由汽车底盘和起重机组成，所述的起重机包括：起重机液压系统、回转支承底座总成、转台、基本臂、起重机变幅油缸、起重机液压卷扬总成、回转马达、起重机液压系统、起重机电气系统和吊钩索具，所述回转支承底座总成包括：固定在汽车底盘上的基座、固定在基座上方且外端面带蜗轮齿形的回转支承、与回转支承外端面的蜗轮相匹配的蜗杆、作为蜗杆的动力输入端的回转马达。

所述蜗杆的头数可以为1、2、4或6，且蜗杆的螺旋线升角小于其与回转支承相啮合时的啮合面的当量摩擦角。

所述回转马达为回转液压马达，或为回转电动马达。

所述起重机液压系统包括：起重机油箱、设置在起重机油箱输出管路最前端的起重机油泵、设置在起重机油箱输出管路和回流管路之间的电磁溢流阀，分别与起重机油箱输出管路相连的起重机变幅油缸、起重机液压卷扬总成和回转马达；在所述起重机变幅油缸、起重机液压卷扬总成和回转马达的输入端各自设置有一个电磁液压换向阀；在所述起重机变幅油缸和起重机液压卷扬总成与电磁液压换向阀之间的管路上还设置有平衡阀。

所述起重机电气系统包括：电磁液压换向阀、起重机油泵、电磁溢流阀、声光报警器、手持间接式起重机按钮开关和电液控制器，其结构为：电液控制器通过导线分别与电磁液压换向阀、起重机油泵、电磁溢流阀、声光报警器和手持间接式起重机按钮开关相连。

本发明超低轻型随车起重机与现有技术相比具有的有益效果是：

1、由于本发明超低轻型随车起重机的回转机构采用液压马达直接通过蜗杆驱动具有蜗轮齿形的回转支承转动，相当于比传统随车起重机减小了一级减速传动装置，使得整个随车起重机中起重机部分外形结构更加紧凑，重量减轻，成本降低。

2、当本发明超低轻型随车起重机的回转支承底座总成1中蜗杆17的螺旋线升角小于其与回转支承27相啮合时的啮合面的当量摩擦角，此时蜗杆17自身具有自锁功能，可以实现回转制动功能，防止行车中侧转，使其具有坡度回转停止制动的功能；

2、本发明外端面带蜗轮齿形的回转支承和蜗杆都是采用钢质机加件，省去了有色金属铜合金的使用，节约了成本。

附图说明

下面结合附图对本发明超低轻型随车起重机做进一步描述：

图1为本发明超低轻型随车起重机的结构示意图；

图2为图1的A-A剖视图；

图3本发明超低轻型随车起重机中起重机液压系统6的原理图；

图4为发明超低轻型随车起重机中起重机电气系统9的结构示意图。

图中：1-回转支承底座总成、2-转台、3-起重机液压卷扬总成、4-回转马达、5-起重机变幅油缸、6-起重机液压系统、7-手持间接式起重机按钮开关、8-电液控制器、9-起重机电气系统、10-基本臂、11-支架、12-吊钩索具、13-高强度螺栓、14-第一垫圈、15-安装座、16-轴承、17-蜗杆、18-基座、19-螺栓、20-第二垫圈、21-销、22-电磁液压换向阀、23-平衡阀、24-电磁溢流阀、25-起重机油箱、26-起重机油泵、27-回转支承、28-声光报警器。

具体实施方式