[发明专利]一种电控立式柴油燃烧装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种立式柴油燃烧装置，包括供电装置、控制器和燃烧器，可以自动控制、节能、安全，操作方便，用于炊事挂车上炊事作业的电控立式柴油燃烧装置。

背景技术

目前炊事挂车上使用的燃烧器供热不均匀，燃效差，不能主动配风，只能在开放的环境燃烧，排烟温度高，热能损失大，辐射强，操作时容易暴露目标，人工操作，劳动强度大，没有监控，存在燃烧安全隐患。因此，在炊事挂车的应用领域中，可以自动控制和适应密闭燃烧的立式结构相结合的方式来解决这些问题具有重要意义。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种电控立式柴油燃烧装置，包括供电装置、控制器和燃烧器，低压直流储能电源不间断供电，安全高效，可以自动控制，能自主配风，可在高海拔和密闭环境下燃烧，节能，安全，方便操作的电控立式柴油燃烧装置，用于炊事挂车上炊事作业尤其方便。

为了解决上述技术问题，本发明电控立式柴油燃烧装置，包括供电装置、控制器和燃烧器，供电装置与控制器连接，控制器与燃烧器连接。供电装置包括至少一个转换器和蓄电池，转换器一端与外接电源连接，另一端与蓄电池连接；控制器包括控制板、显示面板和调节旋纽，控制板由硬件和软件组成，硬件包括以MCU为核心的控制模块，软件采用在线编程的方式写入MCU，显示面板显示燃烧装置的工作状态，调节旋纽设有开机、火力调节和关机三个指令，显示面板和调节旋纽一起组成人机界面；燃烧器包括电缆接口、进油嘴、离心风机、燃烧室，燃烧器供电、检测及控制信号由电缆接口进出，燃油由进油嘴进入，离心风机提供空气，在燃烧室形成燃烧。供电装置的转换器可为AC/DC转换器，或者DC/DC转换器，或者同时包括并联的AC/DC转换器和DC/DC转换器，AC/DC转换器一端与160V～280V、50HZ的交流电连接，另一端与蓄电池连接，DC/DC转换器一端与10V～36V的直流电连接，另一端与蓄电池连接。控制器与燃烧器之间采用插拔方式连接。

供电装置AC/DC转换器一端接160V～280V、50HZ的交流电，转换为11V～14V后为蓄电池储能并为系统供电，或者DC/DC转换器一端接10V～36V的直流电，转换为11V～14V后为蓄电池储能并为系统供电；蓄电池与控制器连接并向控制器供电，同时通过控制器向燃烧器供电。控制器包括控制板、显示面板和调节旋纽，控制板由硬件和软件组成，硬件包括以MCU为核心的控制模块，软件采用在线编程的方式写入MCU，显示面板显示燃烧装置的工作状态，调节旋纽设有开机、火力调节和关机三个指令，显示面板和调节旋纽一起组成人机界面，通电时控制器对系统进行检测，通过油位传感器检测供油系统中油箱的油位，通过水位传感器检测供水系统中补水箱的水位，通过测量电压检测供电系统中蓄电池的电位，当某种条件不符合要求时，控制面板上显示对应红色告警符以示警告；指令输入通过控制调节旋纽完成，开机时的各种参数是由软件规定的，开机后的控制流程为：吹扫——预热——供气——供油——点火——燃烧——关闭——吹扫——停机，MCU先给出吹扫指令，程序控制燃烧器中的离心风机全速吹扫8秒钟，之后给出预热指令，程序控制燃烧器中的预热器加热10秒钟后给出点火指令，同时启动燃烧器中的蒸发器电机雾化燃油，并控制燃烧器高压放电不超过20秒。燃烧器点火成功后转入预定的燃烧状态，正常燃烧时通过调节旋纽可以连续改变火力大小，火力大小显示在控制器显示面板上。MCU从每次点火开始计时，到关机时结束，并与上次累计，实现工作时间累计。它真实反映燃烧装置的工作、即燃烧时间，为装备可追溯和设备的维护保养提供了时间依据，也可作为本次作业计时。当控制器的调节旋纽回到初始位置时执行关机程序，关机时控制器先关掉电源停止供油，然后蒸发器工作10秒钟将剩余的燃油雾化燃尽后关断蒸发器电源，最后在离心风机继续吹扫1分钟后关断离心风机电源。燃烧器包括电缆接口、进油嘴、离心风机、燃烧室，燃烧器供电、检测及控制信号由电缆接口进出，燃油由进油嘴进入，离心风机提供空气，在燃烧室形成燃烧。进入的燃油在蒸发器雾化与离心风机提供的空气在预混室中预混后进入燃烧室，在预热器和点火器的作用下点燃并形成燃烧。燃烧器由离心风机供风，离心风机包括直流电机、风轮、风室、风量检测、进风口和出风口，其风量和风压可通过控制离心风机的转速来调节，也可通过进风口调节，电机转速一定时，增大进风口面积可获得较大的风量和较高的风压。燃烧器采用预热器预热，预热器通过电流时在10秒钟内温度可迅速升至800℃以上，预热达规定值时开始打火；燃烧器通过高压放电点火，点火器由放电电极和高压发生器构成，高压发生器产生2万多伏高压连续低能脉冲，通过电极放电形成火花引燃预混油气，点火是燃烧的开始。燃烧在燃烧室中进行，燃油在蒸发器中雾化，燃油喷在高速旋转的甩油盘上形成机械雾化，雾化的燃油在蒸发器内高温的作用下迅速蒸发，被二次雾化，蒸发雾化的燃油与适当的空气在预混室里混合后形成预混油气，在气压的作用下通过预混室小孔进入燃烧室燃烧。