[发明专利]带有发电装置的电动车

说明书

技术领域

本发明设计一种带有发电装置的电动车。

背景技术

目前市场上销售电动车一般只用可充电的电瓶作为动力来源，而电动车在运行过程中产生的动能都没有办法进行利用，对能源的利用率太低。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种带有发电装置的电动车，该电动车可将车辆行驶过程中产生的动能转化成电能补充到电瓶中。

为此，本发明提供的带有发电装置的电动车包括车体，车体上可产生挤压的部位设置有受压发电的发电装置，该发电装置经升压装置处理后对电动车电瓶进行充电。

由于本发明提供的带有发电装置的电动车上带有受压发电的发电装置，而车辆在行驶的过程中会在许多部位产生挤压，例如车辆的轮胎钢圈和外胎之间、减震架的上下架之间等等，在这些部位安装受压可发电的发电装置后可以有效地将这部分动能转化成电能，经处理后补充到电瓶内，为车辆地行驶再次提供动力，这种构造能够充分利用能源，对能源的节约、对环保都有很大帮助。

附图说明

图1为安装有发电装置的电动车减震架的结构示意图。

图2为安装有发电装置的电动车轮胎的结构剖视示意图。

图3为本发明提供的带有发电装置的电动车的电路方框图。

各附图中：2、发电装置，3、升压装置，4、支架，5、铁芯，6、线圈，7、滑轮，8、磁体，9、铁板，10、钢圈。

具体实施方式

如图1、图3所示，本发明提供的带有发电装置的电动车的第一种实施例中包括车体，车体上可产生挤压的部位设置有受压发电的发电装置2，该发电装置2经升压装置3处理后对电动车电瓶进行充电，一般发电装置2产生的电能补充到电动车电瓶的过程中需要依次经过整流滤波装置、升压装置3和稳压装置处理。在本实施例中发电装置2设置于电动车避震车架的上下架之间，发电装置2包括相互移动可产生磁力线切割的第一装置2A和第二装置2B，第一装置2A固定在避震车架的上架上，第二装置固定的避震车架的下架上，第一装置2A和第二装置2B相对设置并可随避震车架的震动相对移动，发电装置2包括支架4、铁芯5、线圈6、滑轮7、铁板9和磁体8，其中支架4、铁芯5、线圈6和滑轮7属于第一装置2A，铁芯5固定在支架4上，线圈6缠绕在铁芯5外围，支架4上线圈6的两端外侧固定滑轮7，铁板9和磁体8属于第二装置2B，铁板9覆盖在第一装置2A的上端并配置磁体8，铁板9覆盖铁芯5和线圈6并接触滑轮7。电动车在行驶的过程中由于路况的影响一般都会产生上下相对震动，发电装置2处于减震架的上下架之间可随其震动发电。

如图2、图3所示，本发明提供的带有发电装置的电动车的第二种实施例中发电装置2设置于电动车轮胎内部并固定于轮胎钢圈10上，发电装置2绕钢圈10环形设置有多个，该发电装置2受压可发电，发电装置2产生的电能依次经过整流滤波装置、升压装置3和稳压装置处理，最终补充到电瓶内。本实施例提供的发电装置利用车辆轮胎在行驶过程会受压，轮胎受压后变形可对发电装置施加压力，进而使其受压发电。

在上述实施例中，本发明提供的带有发电装置的电动车还可以配置太阳能接收板，该太阳能接收板带有光能和电能转换装置，该转换装置与电动车电瓶连接，太阳能接收板可以设置在车身后部和两侧容易接受太阳照射的部位，这种装置使电动车能够实现自然能源的利用，节省能源费用的支出。另外，电动车上还可以设置油料发电机，该油料与电动车电瓶连接，使用者可以通过电动车自身携带的油料对发电机进行发电以供电动车运转，这种装置可以保障电动车在电瓶充电不足、且自身发电和太阳能发电供应不能满足要求时提供紧急情况下的电能需求。