[发明专利]卷边式汽车轮毂轴承单元制造方法

说明书

技术领域

本发明属于汽车零部件制造方法，尤其与一种卷边式汽车轮毂轴承单元制造方法有关。

背景技术

汽车轮毂轴承单元主要由轴承和轴承座组成，轴承座是一个带有法兰盘的套筒，轴承安装在轴承座内并对轴承作轴向固定，传统的轴承固定方式采用轴承外套圈端面抵靠和卡簧配合，这样的固定方式卡簧安装困难，并且轴承固定不牢固，使得用该种固定方式固定的汽车轮毂轴承单元无法满足汽车工业要求的高可靠性。为此，设计了一种新型的汽车轮毂轴承单元，如图1、图2所示，轴承1安装在轴承座2的轴承安装腔内，轴承外套圈一端抵靠于轴承安装腔的内端面，轴承座2的端面上设置卷边圈3将轴承进行轴向固定，采用这样的固定方式的汽车轮毂轴承单元轴承固定牢固，轴承在轴承座内不会产生径向跳动或轴向移动，但是这种形式的汽车轮毂轴承单元进行卷边时必须保证卷边圈与轴承座套筒连为一体，卷边圈能压靠于轴承外圈，又要保证轴承座套筒不会产生形变，否则轴承在轴承座内会产生径向跳动或轴向移动，使汽车轮毂轴承单元容易损坏，可靠性和稳定性差。

发明内容

本发明目的就是提供一种高可靠性和高稳定性的新型汽车轮毂轴承单元的制造方法。为此，本发明采用以下技术方案：

卷边式汽车轮毂轴承单元制造方法，第一步进行轴承座加工，在轴承座毛坯内加工一个与轴孔同轴的轴承安装腔，轴承安装腔直径大于轴孔直径形成用于轴承轴向定位的定位端面，轴承安装腔的长度与轴承宽度相当；第二步进行轴承装配，将轴承安装于所述的轴承安装腔内，轴承一端端面抵靠于所述的定位端面进行一个方向的轴向定位，轴承外圈与轴承安装腔内壁紧密配合；其特征是：在第一步轴承座加工时还需在轴承安装腔一侧的轴承座端部加工一个薄壁卷边环，该卷边环内径略大于轴承安装腔直径，卷边环长度小于轴承外圈外径与内圈外径差值的二分之一；第三步使用旋铆机进行卷边加工，旋铆机使用竖向截面呈倒Y形的铆头，将轴承座轴线竖直放置于旋铆机工作台，铆头下移对所述的卷边环向轴承座内腔进行辗压，直至使卷边圈弯折90度紧贴于所述的轴承的端面形成卷边圈，辗压过程中，铆头在旋铆机主轴系统作用下自转，铆头轴线与轴承座轴线形成一角度并沿着以轴承座轴线为中心线的倒圆锥面运动，使铆头与卷边环始终保持点接触。卷边加工完成后所述的定位端面和卷边圈对轴承在轴承安装腔内进行轴向定位，轴承安装腔内壁对轴承进行径向定位。

使用本发明可以达到以下有益效果：采用旋铆机和倒“Y”形铆头辗压，铆头和卷边环始终保持点接触，能有效避免辗压过程中轴承座的形变，使轴承在轴承安装腔内达到紧密的轴向和径向定位，使轮毂轴承单元达到高可靠性和高稳定性的要求，并且效率非常高，可以达到3秒/个。

附图说明

图1是本发明所述的卷边式汽车轮毂轴承单元的主视图。

图2是本发明所述的卷边式汽车轮毂轴承单元A-A向旋转剖面图。

图3是本发明所述的卷边式汽车轮毂轴承单元中轴承座卷边加工前A-A向旋转剖面图。

图4是本发明所述的卷边式汽车轮毂轴承单元卷边前A-A向旋转剖面图。

图5是本发明所述的制造方法起始位置状态示意图。

图6是本发明所述的制造方法完成位置状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式进行详细描述。

如图1、图2、图3所示，本发明所述的卷边式汽车轮毂轴承单元制造方法，第一步进行轴承座加工，轴承座如图3所示，在轴承座2内加工一个与轴孔同轴的轴承安装腔4，轴承安装腔4直径大于轴孔直径形成用于轴承轴向定位的定位端面5，轴承安装腔4的长度与轴承宽度相当，在轴承安装腔4一侧的轴承座2端部加工制成一个薄壁卷边环6，卷边环6内径略大于轴承安装腔4直径，卷边环6长度小于轴承1外圈外径与内圈外径差值的二分之一；第二步进行轴承装配，将轴承1安装于轴承安装腔4内，如图4所示，轴承1一端端面抵靠于定位端面5进行一个方向的轴向定位，轴承1外圈与轴承安装腔4内壁紧密配合；第三步使用旋铆机进行卷边加工，如图5、图6所示，旋铆机使用竖向截面呈倒Y形的铆头7，将轴承座2轴线竖直放置于旋铆机工作台，铆头7下移对卷边环6向轴承座2的内腔进行辗压，直至使卷边环6弯折90度紧贴于轴承1的端面形成卷边圈3，辗压过程中，铆头7在旋铆机主轴系统作用下自转，铆头7轴线与轴承座2的轴线形成一角度并沿着以轴承座2的轴线为中心线的倒圆锥面运动，使铆头7与卷边环6始终保持点接触，卷边加工完成后定位端面5和卷边圈3对轴承1在轴承安装腔4内进行轴向定位，轴承安装腔4的内壁对轴承1进行径向定位。

采用本发明方法，铆头和卷边圈始终保持点接触，能有效避免辗压过程中轴承座的形变，使轴承在轴承安装腔内达到紧密的轴向和径向定位，使轮毂轴承单元达到高可靠性和高稳定性的要求，并且制造效率非常高，可以达到3秒/个。