[发明专利]制氧式空调连体发动机无效
| 申请号： | 200810062093.5 | 申请日： | 2008-05-23 |
| 公开（公告）号： | CN101280743A | 公开（公告）日： | 2008-10-08 |
| 发明（设计）人： | 罗世军 | 申请（专利权）人： | 罗世军 |
| 主分类号： | F02M25/12 | 分类号： | F02M25/12;F25J3/06;B60H1/18;B60H3/00 |
| 代理公司： | 宁波诚源专利事务所有限公司 | 代理人： | 张一平 |
| 地址： | 315100浙江省宁波市鄞州区经济*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 制氧式 空调 连体 发动机 | ||
1、一种制氧式空调连体发动机，包括带有燃烧室(3)的汽车发动机(4)，该发动机(4)设置有排气支管(5)，该燃烧室(3)连接有带空气滤清器(9)与进油管(1)的混合室(2)，该混合室(9)连接一氧气管(7)，其特征在于：所述氧气管(7)的氧气是由制氧压缩机(11)与氧氮分离冷凝塔(12)组成的制氧机(41)提供；所述氧氮分离冷凝塔(12)设置有带冷气吸收板的送冷气管(13)，该送冷气管(13)连接一集冷器(18)，该集冷器(18)通过一带冷气开关(15)的冷气进管(16)与汽车空调装置(27)相连接。
2.根据权利要求1所述的制氧式空调连体发动机，其特征在于：所述集冷器(18)通过冷气排放管(26)与汽车排气系统(25)相连通。
3.根据权利要求1所述的制氧式空调连体发动机，其特征在于：所述制氧机(41)的动力输入轮(42)与所述发动机(4)的输出轴(43)通过皮带(8)与带轮相连接。
4.根据权利要求1所述的制氧式空调连体发动机，其特征在于：所述氧气管(7)与所述混合室(2)相连通；所述氧气管(7)的另一端与所述氧氮分离冷凝塔(12)相连通。
5.根据权利要求1所述的制氧式空调连体发动机，其特征在于：所述氧气管(7)与所述空气滤清器(9)相连通；所述氧气管(7)的另一端与所述氧氮分离冷凝塔(12)相连通。
6.根据权利要求1所述的制氧式空调连体发动机，其特征在于：所述排气支管(5)设置有带暖气吸收板的送暖气管(21)，该送暖气管(21)连接一集暖器(19)，该集暖器(19)通过一暖气开关(23)与所述汽车空调装置(27)相连接。
7.根据权利要求1或6所述的制氧式空调连体发动机，其特征在于：所述冷气开关(15)与所述暖气开关(23)互联组合一冷暖空调控制器(17)。
8.根据权利要求1或6所述的制氧式空调连体发动机，其特征在于：所述集暖器(19)通过暖气排放管(24)与汽车排气系统(25)相连通；所述集冷器(18)通过冷气排放管(26)与汽车排气系统(25)相连通。
9.根据权利要求4所述的制氧式空调连体发动机，其特征在于：所述氧气管(7)连接有供驾驶人员与乘客的吸氧管(14)。
10.根据权利要求9所述的制氧式空调连体发动机，其特征在于：所述氧气管(7)前部依次设置有储气罐、带开关的流量控制阀，该流量控制阀通过软轴与所述发动机的进油量开关相连接。
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