[发明专利]汽油发动机的启动减压装置

说明书

技术领域：

本发明涉及到汽油发动机，具体指汽油发动机上可降低手拉启动力矩的减压装置。

技术背景

当今各种各样的数码变频发电系统所配套的中高转速汽油发动机，成为市场取代普通传统型低转速汽油发动机的一种趋势，但中高转速的汽油发动机配气机构多为时规链或者皮带传动的凸轮轴顶置式机构(OHC机构)，这种发动机的起动减压装置不同于OHV凸轮轴下置式发动机，甚至没有减压装置，因此首先要考虑的一个关键问题，用手拉启动需要增加启动减压机构，要解决手拉启动压力大问题，必需在排气凸轮上设计一个减压机构以达到轻松手拉启动的目的。

为解决上述问题，人们设计了各种各样的减压装置来解决汽油发动机启动力矩过大问题，通常直接把减压装置设计在凸轮轴排气凸缘上，常见的有凸轮轴连接的正时从动齿轮上装有离心块，离心块成弯曲状，由于离心力的作用下，容易产生撞击声，久而久之，限位销易变形、松动、脱离等症状。

发明内容：

本发明的目的是解决汽油发动机手拉启动扭矩过大问题，通过本减压装置，手拉启动发动机时不会弹手，避免手臂拉伤，同时减小拉力，延长启动机构的使用寿命。

为实现上述目的，可通过如下技术方案实现：

汽油发动机的启动减压装置，包括凸轮轴、固定在凸轮轴上的排气凸缘和正时从动链轮，正时从动链轮上装有离心块，其特征在于：所述的凸轮轴由凸轮轴本体和穿透凸轮轴本体基轴同心的可左右滑动的中心减压凸轮轴组成，凸轮轴本体基轴中心为通孔，排气凸缘一侧开有一个槽与基轴中心通孔连通，槽与中心减压凸轮轴上的减压块间隙配合，正时从动链轮平面上通过拉力弹簧连接有一片两头可活动自如的离心块，离心块中心凸起部分与中心减压凸轮轴一端的斜平面相切配合，伸缩弹簧左端顶住中心减压凸轮轴另一端，右端通过标准螺栓限位。

所述中心减压凸轮轴，由减压棒与减压块连成一体，减压棒与凸轮轴本体基轴中心通孔间隙配合，减压块表面做成圆弧状，并保证圆弧最高点高于排气基圆直径，使减压在有效范围内。

所述的离心块一侧质量大于另一侧，两头活动轨道为内侧半圆弧状，保证离心块中心凸起部分有效地与中心减压凸轮轴一端斜平面相切配合，离心块运动方向的导轨是靠两只铆接在正时从动链轮上的固定销保证。

所述的固定销轴向成梯形状，其梯形端面与离心块端面产生间隙配合，也保证了离心块在轴向不脱离。

所述的拉力弹簧挂勾一端与正时从动链轮上的一只定位销相连，另一端与离心块相连，当动力熄火状态时，保证离心块处于收缩状态，同时作用到中心减压凸轮轴处于闭合状态。

所述的伸缩弹簧左端顶住中心减压凸轮轴减压块一端，右端通过标准螺栓限位，伸缩弹簧是保证中心减压凸轮轴始终与离心块中心凸起部分相切配合。

本发明不但减轻启动时汽油发动机的汽缸压力，更有利于启动，防止启动时反弹，同时延长手拉启动机构的使用寿命。特别适合配气机构空间比较狭小的环境下添加本装置，该减压装置具有结构紧凑，工艺简单，性能可靠，改装成本低廉等优点。

附图说明

图1为发动机熄火状态时本发明的结构示意图；

图2为本发明图1的A-A方向剖视图；

图3发动机正常启动状态时本发明的结构示意图；

图4为图3的B-B方向剖视图；

图5为本发明凸轮轴本体的结构示意图；

图6为本发明图5的F-F方向剖视图；

图7为本发明中心减压凸轮轴的结构示意图；

图8为本发明离心块的结构示意图；

图9为本发明固定销的结构示意图。

具体实施方式

现结合附图对本发明作进一步说明。