[发明专利]一种踏板车

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆，尤其是涉及一种踏板车。

背景技术

传统的踏板车很多是利用使用者单脚踏在踏板车上，另外一只脚轻蹬地面，使其与 地面产生摩擦力，从而使踏板车与地面产生反作用力，顺势达到将踏板车与使用者向前 推进。为了使踏板车持续前进，就必须不断地用脚蹬地面，而踏板车的转向杆主要是提 供使用者调整踏板车行进方向以及提供使用者部分身体支撑的功能，这种必须借助单脚 不断蹬地的方式，更似一种运动器材，而非代步工具。现中国专利号为ZL98201555.0 的专利中公开的一种直踏车，其包括主底板，主底板近前方设有转孔，后方设有三孔， 两侧孔靠前，中间孔靠后，近后方孔的主底板两侧各设有一个朝下的轴耳；一转轴，枢 接在两轴耳间，转轴中段朝中间孔设有一摩擦轮，朝两侧孔各设有一棘轮，棘齿朝前； 一对踏板，上端为踏板，下接有棘齿杆，棘齿部朝后方，棘齿朝下，使棘齿部与棘齿轮 相接，踏板棘齿杆外套有一压缩弹簧至主底板表面；刹车踏板，上端为踏板，下接底端 设具有刹车皮的刹车杆，可与摩擦轮相接触，踏板刹车杆外套有一压缩弹簧至主底板表 面；一对大轮，接在转轴两端，一轮架，轮架中枢接有小轮，在主底板的下方，轮架上 端伸出转孔；一操控杆，下端与轮架相接，上端设有控制转向的把手。上述结构的直踏 车，利用两脚底的连续踩脚主底板上的踏板，使踏板底面棘齿向下移动，带动主底板两 旁的大轮同转轴上的棘齿轮转动，连带让转轴带动大轮向前行走，其既可以做健身车使 用，也是一种理想的代步车，比传统的踏板车具有更多的功能，但其存在着性能不够稳 定的问题，因为直踏车在前进过程中，由于压缩弹簧的作用，其棘齿和棘齿杆相互配合， 但当棘齿杆向上时，棘齿杆与棘齿并不啮合，棘齿杆与棘齿反而会因接触而产生磨损， 长时间的磨损必然导致其使用寿命减少，同时摩擦的存在，影响踏板车的前进速度。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种性能稳定的踏板车。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种踏板车，包括主底板、脚踏板、 主动轮和主动轴，所述的主动轮设置在所述的主动轴上，所述的主动轴上还设置有主动 齿轮，所述的脚踏板下设置有驱动主动齿轮的齿条，所述的主动轴与所述的主动齿轮或 所述的主动轮之间设置有单向转动装置。

所述的单向转动装置包括轴套和环形体，所述的轴套固定在所述的主动轴上，所述 的轴套上固定设置有至少一个弹簧钢片，所述的环形体的内侧设置有与弹簧钢片相互配 合的斜面柱，所述的环形体与所述的主动齿轮或主动轮固定。

所述的主动齿轮与所述的齿条相互啮合。

它还包括辅轴，所述的辅轴上设置有辅轴齿轮和变速齿轮，所述的副轴齿轮与所述的齿 条相互啮合，所述的变速齿轮与所述的主动齿轮相互啮合。

所述的脚踏板的一端铰接在主底板上，所述的脚踏板与所述的主底板之间设置有第 一弹簧，所述的齿条为弧形齿条，所述的弧形齿条的齿部与所述的主动齿轮啮合，所述 的弧形齿条的背部设置有限位装置。

主底板上设置有垫块，所述的脚踏板铰接在所述的垫块上，所述的脚踏板与所述的 垫块之间设置有所述的第一弹簧。

所述的限位装置为设置在主底板上的限位块，所述的限位块包括有凹形缺口，所述 的凹形缺口内设置有限位轮，所述的弧形齿条的背部落入所述的凹形缺口内，所述的弧 形齿条的背面与所述的限位轮相互配合。

它还包括有转向装置，所述的转向装置包括固定外壳、活动方向杆和连接杆，被动 轮设置在所述的连接杆的下面，所述的活动方向杆伸入所述的固定外壳内，所述的连接 杆伸入所述的活动方向杆内，所述的连接杆上设置有防震滑槽，所述的防震滑槽内设置 有横销，所述的横销固定在所述的活动方向杆上，所述的活动方向杆内设置有第二弹簧 和隔板，所述的第二弹簧的一端与连接杆连接，所述的第二弹簧的另一端与隔板连接。

固定外壳与所述的主底板之间设置有折叠装置，所述的折叠装置包括固定块和固定 槽，所述的固定块固定在所述的固定外壳上，所述的固定槽固定在所述的主底板上，所 述的固定块处于所述的固定槽内，所述的固定块上设置有滑槽，所述的固定槽内固定设 置有固定杆，所述的固定杆落入所述的滑槽，所述的固定杆的一端通过螺帽固定，所述 的固定杆的另一端设置有偏心轮，所述的偏心轮上设置有手柄，所述的固定块上设置有 定位销，所述的固定槽上设置有定位槽，所述的定位销与所述的定位槽相互配合。