[发明专利]多路液压换向阀

说明书

技术领域

本发明涉及液压机械，尤其是对适用于装载机工作液压系统多路换向阀的改进。

背景技术

目前国产轮式装载机的工作液压系统配用的多路换向阀，结构简单，维修方便。中国专利号为200510023936.7的发明专利公开了一种装载机用整体式手动多路换向阀，表示了现有整体式手动多路换向阀的基本结构，能在一定程度上解决原整体式手动多路换向阀固有的内泄漏大、换向操纵力大的问题，但仍存在以下缺陷：

1、定位装置中钢球座与阀杆尾端螺纹联接，螺纹之间的间隙容易使钢球座与阀杆之间产生晃动而偏离同轴；

2、钢球座上只有在一条直线上两端的两个钢球，衬套上需制作四道圆弧环槽以对应四档(动臂上升、中位、下降、浮动)动作，当发生磨损后，容易在另外方向偏离同轴；

3、转斗阀杆和动臂阀杆杆身上开有纵向节流槽和环形平衡槽，两者相互隔离，容易产生径向不平衡力；

4、转斗阀杆和动臂阀杆阀杆相对于高压油的受力面为直角设制，受力面较小。

上述因素总的效应会使得液压阀在换向过程中容易产生各种机械力，这些机械力又进一步使阀杆偏离阀体上阀杆孔的中心位置，产生更大的液压卡紧力，因而液压阀工作过程中操作力较重，容易产生“卡阀”现象；液压阀相应零件的摩损加大，液压阀的使用寿命缩短。

发明内容

本发明的目的是提供一种改进的多路液压换向阀，适用于装载机工作液压系统，操纵轻便，有较好的微动性能。

本发明一种多路液压换向阀，包括阀体，转斗阀杆、动臂阀杆、主安全阀、过载阀、转斗负载保持单向阀、动臂负载保持单向阀、补油阀、转斗阀杆定位装置、动臂阀杆定位装置，阀体上转斗联阀杆孔、动臂联阀杆孔上分别设有9条油道，转斗联阀杆孔上的油道从左至右依次为左回油油道T1、左工作口油道A1、左工作口进油油道a1、转斗联左卸荷油道a2、转斗联进油油道a3、转斗联右卸荷油道a4、右工作口进油油道a5、右工作口油道B1，右回油油道T2，转斗联左卸荷油道a2、转斗联右卸荷油道a4在转斗联与动臂联之间交汇后与动臂联进油油道相通；动臂联阀杆孔上的油道从左至右分别为左回油油道T1、左工作口油道A2、左工作口进油油道a10、动臂联左卸荷油道a9，动臂联进油油道a8、动臂联右卸荷油道a7、动臂联右进油油道a6、右工作口油道B2、右回油油道T2，其特征在于定位装置中阀杆的尾端开成台阶孔，其中深孔与定位块前端螺纹连接，浅孔作为定位孔与定位块中部的圆柱面密贴配合；转斗阀杆和动臂阀杆杆身上开有纵向节流槽和多道环形平衡槽，节流槽至少和一道环形平衡槽相交。

所述换向阀的转斗联进油油道a3通过转斗单向阀与左工作口进油油道a1、右工作口进油油道a5相连通，动臂联上的进油油道a8通过动臂单向阀与动臂联左进油油道a10、动臂联右进油油道a6相通。

在阀体上供阀杆贯穿的阀杆孔开成台阶孔，其中深孔与阀杆配合，浅孔作为定位孔与压板凸缘部位的圆柱面密贴配合。

所述的定位块开有两道不同方向的用于安装弹性钢球径向通孔，两径向通孔内分别装有弹簧，钢球分别装在径向通孔端口并与弹簧顶触，钢球与壁部的圆弧环槽配合。

所述两道不同方向径向通孔相互垂直但不相通，所述壁部是端盖内壁或衬套内壁，内壁上开有三道定位圆弧环槽。

在转斗阀杆和动臂阀杆杆身上开有环形平衡槽面向油腔的端沿部位制成锥面状。

阀体上转斗联阀杆孔上回油油道T2经补油阀与转斗阀下转工作口油道B1相通。

所述的压板比常规增厚，其一侧面制有圆柱面凸缘，该凸缘的圆柱面与阀体上阀杆孔的定位孔密贴配合。

本发明定位装置中的定位孔结构，保证了阀体与转斗阀杆和动臂阀杆的精密同轴；阀杆的节流槽和环形平衡槽相交，使两槽相通，使得液压阀阀杆在该部位的圆周上各处液压力相等，可消除由于液压阀阀杆圆周方向上液压力不相等而产生的径向不平衡力；阀杆面向油槽的端沿制成锥面状，与高压油的受力面增加，阀杆的安装、运行精确度明显提高，能很好地减小液压阀的操作力，克服液压阀的“卡阀”(液压卡紧)问题，还能还能降低液压阀相应零件的摩损，延长液压阀的使用寿命，结构简单，工作可靠。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

图1是实施例主剖面结构示意图。

图2是图1中的A-A剖视图。

图3是图1中的B-B剖视图。

图4是图1中的D1处详细结构放大图。

图5是图4旋转90度的截面图。

图6是图1中的D2处详细结构放大图。

具体实施方式