[发明专利]新型的车用电子喇叭

说明书

技术领域：

本发明涉及一种车用电子喇叭。

背景技术：

现有的车用喇叭中有触点的机械喇叭是通过触点的通断驱动电磁线圈L1电流的有无，从而产生电磁力驱动膜片振动而发声。由于经过触点有一个较大的电流，在电磁线圈L1 接触又断开的时候产生很高的感应电压，击穿空气而烧蚀触点，烧蚀的触点很容易被氧化，从而使触点接触电阻增大，使电路不通，从而使喇叭失效。这样就使喇叭的寿命大大降低，不能满足用户的要求。因此，现有的普通的金属触点的车用机械喇叭的金属触点所使用的材料要求耐高温、耐腐蚀，且价格贵。使其喇叭的制造方法复杂，车间管理费用高。生产节拍较多，其节奏较慢，且这种喇叭稳定性差、寿命低。

为了克服有触点机械喇叭的不可靠的缺陷，产生了无触点的电子喇叭。现有的无触点的车用电子喇叭是用一个电子电路振荡控制发声系统使喇叭发声，该电子电路元器件较多，结构较复杂，其开发成本和材料成本高，制造工艺也比较复杂，设备成本和工装成本也都比较高。

发明内容：本发明的目的是提供一种电路简单、元器件少、制造工艺简单、寿命长的车用电子喇叭。这种车用电子喇叭的发明改变了喇叭的原有的结构，从而改进了喇叭的制造方法，使其制造工艺过程简化。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

车用电子喇叭，其组成包括：接线柱，所述的接线柱内装有电路板总成，所述的电路板总成通过引线与电磁线圈连接，所述的电路板总成分别与左插片、右插片连接，所述的电路板总成外部包有尼龙注塑结构，具有两个孔的接线柱负极孔与壳体连接，所述的壳体内包括具有沉孔的静衔铁，膜片与动衔铁连接。

所述的车用电子喇叭，所述的沉孔内具有导电橡胶，所述的壳体通过压环与带有绝缘环的所述的膜片连接，所述的膜片通过电气引出装置与所述的电路板总成相连接。

所述的车用电子喇叭，电子电路部分包括发声的电子电路部分、过压保护电子电路部分、欠压保护电子电路部分，所述的电磁线圈两端并联电容或压敏电阻，所述的电子电路通过防反接的二极管连接到电源上。

本发明的有益效果：

1．本发明中喇叭电路板总成不安装在壳体6内部，而是安装在接线柱内。这对于电子电路板所要求的外界环境，如：温度、湿度、绝缘等方面，在防护方面比较容易；在检验及返修等方面也带来了极大的方便，并且减少了在安装定位时易产生的误差，不易产生不合格品。

2．在本发明中，由于喇叭电路板总成安装在接线柱内，去掉了防水的防护装置，同时减少了原有车用电子喇叭电路板与接线柱相连接的螺钉、螺母及垫片，简化了结构，使工艺过程大幅度减少，同时也节省了产品原材料的费用。本发明稳定性增强，提高了寿命。使其喇叭的制造成本降低，价格降低，车间管理费用降低。且原理上保证性能稳定，对外界环境的适应能力增强，提高了喇叭的可靠性，提高了合格品率，降低了成本，提高了效率。

3．本发明把喇叭动衔铁1与静衔铁9上的导电橡胶8之间的状态作为开关S1信息提供给能承载电流且输入阻抗高的电子电路，同时电磁线圈L1 7两端并联有4μF～10μF的能降低对场效应管Q3的耐压要求的大容量吸收电容C1或者压敏电阻，从而降低对电子电路的耐压要求。

4．本发明将动衔铁1和静衔铁9上的导电橡胶8之间的状态作为开关S1信息输送给高输入阻抗的电子电路，由电路完成电磁线圈L1 7的驱动，因动衔铁1与静衔铁9上的导电橡胶8之间通过的电流微小，没有拉弧现象。从而延长了产品寿命，解决了有触点机械喇叭寿命短的问题。

5．现有的机械有触点喇叭和无触点电子喇叭与电磁线圈L1 7并联的吸收电容C1（灭弧电容）容量在1μF以下，不能很好的降低感应电压，而本发明生产的产品的电容C1远远大于1μF，在4μF～10μF的范围之间，这样就降低了对电子开关电路元器件的要求，节约了成本。

6．本发明由于电子电路输入阻抗很高，因此，当动衔铁1与静衔铁9由于环境造成锈蚀，有很大的接触电阻时，电子电路输入端仍然有很低的输入电平，依然能够使电子电路关闭截止，因此对于衔铁的生锈，本电路不容易受影响，本产品可以抵御潮湿、盐雾环境的影响，能够保持工作稳定。

附图说明：

附图1是本发明电子喇叭接线柱结构图。