[发明专利]一种汽车车轮防滑防飘装置

说明书

技术领域：

本发明涉及一种汽车车轮防滑装置，特别涉及一种利用汽车钢圈防止车轮在雪地，泥地打滑，飘移的装置。

背景技术：

汽车在湿软，冰雪环境等恶劣的道路条件下因打滑，飘移而发生事故是一个老问题了。在雪地条件下，汽车会因为路面摩擦力太小而打滑，导致汽车因惯性产生漂移失控而出事故；在泥地里，往往会因为土质太软，车轮打滑而导致车轮陷入泥坑；目前，汽车防止车轮打滑的技术有很多，但大同小异，一个共同的特点就是都是在汽车车胎上作文章。采用的方法无非就是增大车胎与地面的摩擦力，形式上有在车胎上加铁链，或在车胎上装一个特制的带小钉的防滑带等等，但效果都非常有限，产品不耐用，且使用不方便，经常需要拆卸。目前来说，没有一个产品能真正满足以下方面需求：1.能同时在雪地，泥地，正常硬水泥地上行走自如，有超强的防滑，防飘效果且不易被硬水泥地磨损。2.产品经久耐用(能用十年八年以上)，行程几万甚至几十万公里。3。拆装方便，但无需经常拆卸。

发明内容：

为了克服目前该领域里的不足，本发明完全摈弃了在轮胎上作文章的传统思维。提供了一种全新的防滑装置，该装置能在恶劣的道路条件下，提高抓地能力，实现优良的防滑功能，且在切换到正常的水泥道路时，能正常行驶，无需拆除。产品的耐用性极高，不易损坏，拆装很方便，且无须经常拆卸。

本发明装置为了解决以上问题，采用的技术方案是：该装置分为两部分，一部分是底座，一部分是防滑器。底座固定的钢圈上，而防滑器固定的底座上。本装置核心部分是防滑器，防滑器装有一个可伸缩的防滑臂。防滑臂与地面接触部分叫地抓，地抓呈许多”T”字并排连接状。一个车轮上可装多个防滑器，防滑器装满，形成一个与轮胎一般大小可调的圆，和轮胎并列。它的工作原理是：一般情况下，橡胎轮胎与地面接触的部分较瘪，在遇到较软地面时，地抓会被压入地面一部分，类似坦克的履带，因而牢牢抓住地面，形成巨大的磨擦力，防止车轮打滑和漂移。而防滑臂在弹簧的作用下是可伸缩的，当切换到较硬的水泥硬地面时，防滑臂会被强力压回臂仓，失去压力后在弹簧的作用下重新弹出，因此不会和硬地相互造成损伤。无需拆卸，可正常在冰雪地，泥地，及正常水泥地上行驶。在冰雪天气过后，不再需要防滑了，只到调整一下底座镙丝，将地抓位置调整到它离开地面即可。如碰到车轮陷泥地，沙地，及时调整防滑器位置让地抓接触地面，立即可产生强大的抓地力自救。

本发明产生的有益效果是：通过一个在一定外力作用下可自动伸缩地抓与较松软的地面产生巨大的抓地力达到车轮防滑，防飘移的目的。调整防滑臂与底座的位置，使得它不需要再拆卸携带，且随时可用，如遇车轮陷泥里或沙地，可调整防滑器上下位置，让地抓跟地面接触，增加磨擦力，随时开展自救。由于它的抓地力极佳，因此，冰雪地行走，不会有飘移打滑的现象，将大大节约车在雪地里行车的油耗，以及安全系数大大增加。

本发明参照附图作进一步的说明。

附图说明：

图1是防滑器的立体视图。

图2是带防滑器底座的汽车钢圈视图。

图3是本发明第一种实施方案组装全图。

图4是第二种实施方案的带连接臂的汽车钢圈平面图。

图5是第二种实施方案的安装了防滑器的扇形连接器图。

图6是第二种实施方案的组装全图。

(1)防滑臂仓。(2)强力弹簧。(3)防滑臂。(4)地抓。(5)固定镙孔。(6)汽车钢圈。(7)防滑器底座。(8)臂仓固定孔。(9)汽车钢圈固定镙孔。(10)固定镙孔。(11)连接臂.(12)连接器固定臂。(13)汽车轮胎.(14)钢圈侧面。

具体实施方式：

实施方式一：

图1是核心部件防滑器，防滑器由防滑臂仓(1)，强力弹簧(2)，防滑臂(3)，地抓(4)，固定镙孔(5)组成。防滑臂(3)在防滑臂仓(1)内，可沿防滑臂仓(1)自由上下活动。防滑臂(3)顶部有强力弹簧(2)。强力弹簧(2)也可以是弹片代替。在强力弹簧(2)的作用下，防滑臂(3)伸出仓外。当防滑臂(3)在一定的外力作用下，防滑臂(3)能缩回防滑臂仓(1)，当外力消失，防滑臂(3)重新伸出仓外。

图2是一种定制的钢圈，它与普通钢圈的区别是：在普通钢圈上有钢圈侧面(14)，在钢圈侧面(14)的边上加了防滑器底座(7)，防滑器底座(7)两边有两排臂仓固定孔(8).它的主要作用是固定防滑器。通过臂仓固定孔(8)与固定镙孔(5)重合固定防滑器，及调整防滑器的位置。