[发明专利]近程探测及防撞汽车安全气囊

说明书

技术领域

本发明涉及可用于汽车的安全装置，具体的说是一种近程探测及防撞汽车安全气囊。

背景技术

汽车在雨雪天和雾天，由于能见度差和地面湿绿，经常发生追尾事故，造成车毁人亡常有发生，现代各种轿车均有较为完善的防前撞气囊，而未见有防后面追尾碰撞的乘客和车辆保护装置，虽然现有车辆后都有安装超声波雷达装置，但由于超声波频率太低，只有几十KHz，波长很长，对于运动速度较高车辆反应不过来，仅适用于低速或固定目标探测。

发明内容

本发明的目的在于提供一种近程探测及防撞汽车安全气囊，其能探测到后面跟有车辆，并以较大速度接近，当离车尾已很近时，不可避免就要发生碰撞，而迅速起爆车尾气囊模块，阻挡后面车辆的碰撞，或降低碰撞时产生的惯性力，使车上乘客和车尾少受或不受伤害。

为实现上述目的，本发明所采用技术方案为：一种近程探测及防撞汽车安全气囊，其包括可近程探测车辆距离的微波探测电路模块、信号放大处理器、执行电路模块、保险器及气囊模块，微波探测电路模块将信号输入到信号放大处理器，信号放大处理器与保险器及执行电路模块相连，保险器与执行电路模块与气囊模块相连。

所述的微波探测电路模块包括发射器、微波固态源、微波隔离器、接收器及微波混频器，发射器与微波固态源相连，微波固态源与微波隔离器相连，微波隔离器与微波混频器相连，微波混频器与接收器相连，微波混频器与信号放大处理器相连。

所述的发射器和接收器为无线发射接收。

所述的微波固态源由FET GaAs二极管和截止谐振器组成。

所述的近程探测及防撞汽车安全气囊，其气囊模块为两个，其还包括一座椅头枕气囊模块。

所述的近程探测及防撞汽车安全气囊，其气囊模块包括气囊保险装置、排气装置及安全气囊，气囊保险装置设于排气装置内，安全气囊与排气装置上的排气孔相连。

所述的气囊保险装置包括线包、电雷管及外壳，电雷管设于线包中间，线包和电雷管设于外壳内部。

所述的排气装置包括气瓶瓶体、气瓶外壳体盖，气瓶外壳体盖盖在气瓶瓶体上，在气瓶瓶体的瓶口内设有钢板，瓶口上另设有封装钢板，封装钢板上设有电雷管及电雷管座，气瓶外壳体盖上设有排气孔。

所述的近程探测及防撞汽车安全气囊，其气瓶瓶体上的封装钢板与瓶口是以焊接方式封口。

所述的近程探测及防撞汽车安全气囊，其还包括一接触传感器，接触传感器与执行电路模块相连。

本发明采用上述技术方案以后，使用时，微波探测电路模块将其探测到的信号输入到信号放大处理器中进行放大及信号处理，通过对信号频率进行分析，能判断后面车头与车尾相对速度和大致距离，当达到设置有危险的数值时，会将电压输入到电雷管处，引爆电雷管，使排气装置中的气体快速充到安全气囊中，本发明与现在技术相比，其能探测到后面跟有车辆，并以较大速度接近，当离车尾已很近时，不可避免就要发生碰撞，而迅速起爆车尾气囊模块，阻挡后面车辆的碰撞，或降低碰撞时产生的惯性力，使车上乘客和车尾少受或不受伤害。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为微波固态源的结构示意图；

图3为本发明反馈信号随距离变化规律示意图；

图4为本发明气囊保险装置的结构示意图；

图5为本发明接触传感器的结构示意图；

图6为本发明排气装置的结构示意图；

图7为本发明排气装置的钢板的结构示意图。

具体实施方式

请参阅图1所示，本发明公开了一种近程探测及防撞汽车安全气囊，其包括可近程探测车辆距离的微波探测电路模块1、信号放大处理器2、执行电路模块3、保险器4及气囊模块5，其中：

微波探测电路模块1包括发射器11、微波固态源12、微波隔离器13、接收器14及微波混频器15，发射器11与微波固态源12相连，微波固态源12与微波隔离器13相连，微波隔离器13与微波混频器15相连，微波混频器15与接收器14相连，微波混频器15与信号放大处理器2相连。

所述的发射器11和接收器14为无线发射接收。

参阅图2所示，所述的微波固态源12由FET GaAs二极管121和截止谐振器122组成。

信号放大处理器2接收微波混频器15输入的信号，其又与保险器4及执行电路模块3相连，保险器4与执行电路模块3与气囊模块5相连。

所述的近程探测及防撞汽车安全气囊，其气囊模块5为两个，其安装在车底尾部，其还包括一座椅头枕气囊模块6，其安装在座椅枕头上。所述的气囊模块5和座椅头枕气囊模块6的结构相同。