[发明专利]吸入式光盘机机芯的碟片加载机构有效

专利信息
申请号: 200810067657.4 申请日: 2008-06-05
公开(公告)号: CN101290784A 公开(公告)日: 2008-10-22
发明(设计)人: 施雪松 申请(专利权)人: 天派电子(深圳)有限公司
主分类号: G11B17/051 分类号: G11B17/051;G11B17/04
代理公司: 深圳市中知专利商标代理有限公司 代理人: 孙皓;林虹
地址: 518103广东省深*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 吸入 光盘 机芯 碟片 加载 机构
【说明书】:

技术领域

发明涉及一种吸入式光盘机机芯的碟片加载机构。

背景技术

目前各光盘播放机机芯的制造厂商技术优势越来越接近,虽然各制造厂商及技术开发人员在管理、制造工艺上努力改进,但利润下滑的趋势不可阻挡。虽然市场上已有的吸入式光盘播放机相关技术已经趋于成熟,但是由于其加载机构大量使用了直齿齿轮,导致机芯传动路线较长,装配繁琐复杂,体积庞大等缺点,已经制约到光盘播放机的进一步发展。其中,机芯作为光盘播放机的一个关键部分,用户对其要求越来越高,如高性能、高集成度等,从而要求机芯的体积越来越小,功能集成度越来越高,性能方面更加稳定可靠,但由此带来的矛盾也凸现出来,直接的影响就是留给机芯传动零件空间显得严重不足,导致吸入式机芯的加载传动部分的设计优化成为机芯设计工程师们需重点克服的困难之一。

发明内容

本发明的目的是提供一种吸入式光盘机机芯的碟片加载机构,要解决的问题是使吸入式光盘机机芯的碟片加载机构具有结构精巧、生产工艺简单、制造成本低和性能优良的特点。

为解决上述技术问题,本发明采用了如下技术方案:一种吸入式光盘机机芯的碟片加载机构,包括主机架,所述主机架上设有加载马达组件,所述加载马达组件连接有双头蜗杆组件,所述双头蜗杆组件分别与滚轮臂组件和夹碟机构组件传动连接。

本发明所述双头蜗杆组件包括由设在芯轴上的双头蜗杆和安装在芯轴一端的传动齿轮组成。

本发明所述双头蜗杆的一端蜗杆与滚轮臂组件上的一个蜗轮相啮合,另一端蜗杆通过一个与之相啮合的齿轮连接夹碟机构组件。

本发明所述加载马达组件包括加载马达和加载马达支架,所述加载马达支架上设有中间齿轮,所述加载马达和加载马达支架直接安装在主机架上。

本发明所述加载马达通过安装在其轴上的蜗杆与中间齿轮连接,所述中间齿轮与双头蜗杆组件的传动齿轮连接。

本发明所述双头蜗杆组件一端安装在加载马达支架上,另一端安装在主机架上的一个支架上。

本发明所述双头蜗杆由两个蜗杆组合在一起直接注塑在一根经过精密加工的芯轴上并形成一体结构。

本发明所述双头蜗杆由两个蜗杆从两个相对方向同时旋出而一次注塑成型。

本发明所述与双头蜗杆啮合的齿轮均为斜齿蜗轮。

本发明所述滚轮臂组件和夹碟机构组件分别固定在主机架的两侧。

本发明与现有技术相比,具有以下有益效果:

1、本发明用于吸入式光盘机机芯的光盘加载机构,使得机芯的加载传动机构的传动路线变得较短,占用空间较小,非常有利于超薄吸入式光盘机机芯使用;

2、本发明可使光盘被吸入及吐出的传动过程非常平稳,噪音也将大大减小;

3、本发明通过中间阻转两端旋出一次注塑成型技术,将塑胶双头蜗杆一次注塑在芯轴上,使光盘加载结构更加简洁、牢固、可靠,从根本上避免了在一支轴上同时组入两个蜗杆及一个蜗轮的装配工艺难题所造成的易损坏塑胶件齿轮、质量难以保证的弊端。

附图说明

图1为本发明的外观示意图。

图2为本发明的立体结构拆分示意图。

图3为本发明加载马达组件的立体结构拆分示意图。

图4为本发明双头蜗杆组件的主视图。

图5为本发明双头蜗杆组件的装配示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步的描述。

如图1、图2所示,本发明吸入式光盘机机芯的碟片加载机构由加载马达组件21、双头蜗杆组件22、滚轮臂组件23及夹碟机构组件24组成。其中,加载马达组件21设在主机架上,所述加载马达组件21连接有双头蜗杆组件22,双头蜗杆组件22的双头蜗杆51一端蜗杆连接至滚轮臂组件23,另一端蜗杆连接至夹碟机构组件24。双头蜗杆组件22由双头蜗杆51直接注塑在一根经过精密加工的芯轴52上并形成一体结构,芯轴52的一端设有传动齿轮53。本发明的具体连接方式是:双头蜗杆51的一端蜗杆与滚轮臂组件23上的一个蜗轮相啮合,另一端蜗杆通过一个与之相啮合的齿轮连接夹碟机构组件24。所述与双头蜗杆51啮合的齿轮均为斜齿蜗轮,因而保证了啮合齿轮之间有较大的重合度,使机芯在吸入碟片的过程中的传动更加平稳,噪音大大降低。加载马达组件21直接安装在主机架上,所述加载马达组件21的加载马达33通过加载马达支架31和安装在其轴上的蜗杆与中间齿轮32连接,所述中间齿轮32与双头蜗杆组件22芯轴52一端的传动齿轮53连接。由于传动路线较短,可减少传动零件数量,提高了机芯的可装配性,同时也降低了机芯的成本。

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