[发明专利]一种汽车发动机冷却水泵

说明书

技术领域

本发明涉及一种水泵，特别是涉及一种汽车发动机冷却水泵。

背景技术

目前，汽车发动机水泵的进水口大多在水泵壳体上，单一式出水口；水泵叶轮多采用金属叶轮，气蚀问题较多；水泵驱动多采用皮带驱动，传动力单一，且容易造成皮带打滑现象；水泵异响问题也较多。中国专利申请号200410059751.7公开了一种用于内燃机的水泵，其包括：一泵壳，其适于被固定到发动机上；一泵体，其被接合到泵壳上，从而在泵体与泵壳之间形成水泵的流体腔室；以及一旋转泵轴构件，其延伸穿过泵体而伸入到流体腔室内。一用于将泵壳与泵体紧固到一起的紧固套件包括位于泵壳一侧的紧固件或螺栓，其沿着旋转泵轴的方向从泵壳一侧延伸向泵体一侧。其同样存在上述不足之处。

发明内容

本发明的目的在于针对现有汽车发动机冷却水泵中存在的不足，提供一种汽车发动机冷却水泵。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车发动机冷却水泵，包括与发动机缸体结合的水泵壳体，水泵壳体与缸体结合形成封闭行腔，在封闭行腔部位有水泵轮轴驱动的水泵叶轮及进水口，进水口布置在发动机缸体上，其特征在于，在水泵壳体两侧分别布置两个出水口。

为了进一步提高水泵的效率，均衡叶轮前后的水压，降低了汽蚀余量，起到冷却水封的作用；在水泵叶轮叶片进口处设置了泄压孔。

为了进一步减轻了水泵整体质量，降低了转动惯量，水泵叶轮采用塑料材料结构。

为了进一步提高了水泵的工作效率，使水泵的工作稳定性加强，水泵驱动采用双排链轮传动。即水泵轮轴另一端联接双排链轮。

本发明的积极效果是：

1、水泵进水口布置在发动机缸体本体上，使水泵布置空间小、结构紧凑，并且开有两个出水口，增大的水泵的流量。

2、水泵叶轮采用塑料结构，一方面减轻了水泵整体质量，降低了转动惯量；另一方面提高了水泵的效率；并且水泵叶轮上增加了卸压孔，均衡了叶轮前后的水压，降低了汽蚀余量，而且还可以起到冷却水封的作用。

3、水泵驱动采用双排链轮传动，一方面提高了水泵的工作效率，另一方面使水泵的工作稳定性加强。

以下将结合附图和实施例，对本发明进行较为详细的说明。

附图说明

图1为一种汽车发动机冷却水泵水泵壳体内构造示意图。

图2为一种汽车发动机冷却水泵剖视构造示意图。

图中：1.第一出水口、2.第二出水口、3.水泵叶轮、4.水泵壳体、5.泄压孔、6.水泵轮轴、7.链轮、8.发动机缸体、9.进水口。

具体实施方式

如图1、2所示，一种汽车发动机冷却水泵，包括与发动机缸体8结合的水泵壳体4，水泵壳体4与缸体8结合形成封闭行腔，在封闭行腔部位有水泵轮轴6驱动的水泵叶轮3及进水口9，进水口布置在发动机缸体8上。在水泵壳体4两侧分别布置两个出水口，即第一出水口1、第二出水口2。水泵壳体采用盖板式结构，水泵壳体与缸体结合形成封闭行腔，减小了水泵的壳体尺寸也使发动机结构更加紧凑。

在所述的水泵叶轮3叶片进口处设置泄压孔5。所述的泄压孔5优选4个，圆周均布。这不仅均衡了叶轮前后的水压，降低了汽蚀余量，而且还可以起到冷却水封的作用。使水泵的叶轮寿命更长久。

所述的水泵轮轴6驱动的水泵叶轮3，水泵轮轴另一端联接双排链轮7。水泵采用链轮传动，避免了以往皮带传动的打滑和传动效率低的缺点，使用双排链齿轮传动，平稳性更强。

所述的水泵叶轮采用塑料或其他轻型材料结构。铸造成型快捷，表面光洁，质量轻，水泵效率高，并且耐腐蚀和耐气蚀性强。