[发明专利]机动车用氢氧混合器

说明书

技术领域：

本发明涉及混合器，特别是一种机动车用氢氧混合器。

背景技术：

现有机动车使用的燃料绝大部份为汽油或柴油，也有用天然气作燃料的，而汽油和柴油能源有限，越来越紧俏，且油价越来越高，几乎达到难以承受的地步，这给国民经济的发展和个人的生活带来不便和困扰，天然气的开采有限，不能满足世界的需求。

发明内容：

本发明的目的在于提供一种机动车用氢氧混合器，利用该混合器能将氢气和氧气进行混合，送入气缸进行燃烧，从而达到代替汽油和柴油作燃料，节约能源的目的。

本发明的构成：由壳体、混合气腔、阻风筒、上阻风门、下阻风门、混合气室、底座、氢气进气主管、怠速进气孔、氢气控制开关、防火阻燃阀、氢气储瓶和空气滤清器盖组成，在底座6的上方安装壳体1在壳体1内下部安装阻风筒4，中部安装混合气腔2上部安装上阻风门21，顶部安装空气滤清器盖22，在混合气腔2和阻风筒4之间是混合气室8，在阻风筒4内安装下阻风门5，在混合气腔2上口安装氢气进气主管19，氢气进气主管19通过氢气控制开关16和防火阻燃阀14与氢气储瓶10连接，在壳体1壁上有怠速进气孔9，怠速进气孔的上端与氢气进气主管19连通，下端穿出底座6。

混合气腔2是圆筒形或方筒形，通过三条支撑筋3固定在壳体1内壁上。

上阻风门21是圆盘形或方盘形，通过转轴和上阻风门摇柄20安装在壳体1上；下阻风门5是圆盘形或方盘形，通过转轴和下阻风门摇柄7安装在阻风筒4上，阻风筒同孔所对的底座6上有出气孔23。

氢气控制开关16内有开关锥孔15，开关锥孔与氢气进气主管连接，正对开关锥孔15是锥形开关孔塞17，开关孔塞的尾部安装开关弹簧18。

防火阻燃阀14内有阻燃阀锥孔13，阻燃阀锥孔与氢气进气主管连接，正对阻燃阀锥孔13是阻燃阀孔塞11，阻燃阀孔塞的尾部安装阻燃阀弹簧12。

与现有技术比较，本发明结构简单，使用方便，它能将氢氧混合送入气缸进行燃烧，改变机动车贯用燃油的性能，氢气来源广泛，气源取之不尽。机动车用氢气燃料是一种清洁燃料，无结碳和碳烟，延长了机油纯度，增长了机动车的机械维护，从而提高了机动车的使用性能。

机动车使用氢氧混合器使氢气作燃料，无污染，完全是0排放，是一种清洁绿色环保燃料。对用户来说，有效可观的经济性，特别是再用车的使用，改造技术简单，改造费用少，气源是用之不尽的，利用该氢氧混合器，真正的克服了机动车用燃料的能源问题。

附图说明：

图1是本发明结构示意图，图2是图1的A-A剖视图。

图中1.壳体，2.混合气腔，3.支撑筋，4.阻风筒，5.下阻风门，6.底座，7.下阻风门摇柄，8.混合气室，9.怠速进气孔，10.氢气储瓶，11.阻燃阀孔塞，12.阻燃阀弹簧，13.阻燃阀锥孔，14.防火阻燃阀，15.开关锥孔，16.氢气控制开关，17.开关孔塞，18.开关弹簧，19.氢气进气主管，20.上阻风门摇柄，21.上阻风门，22.空气滤清器盖，23.出气孔。

具体实施方式：

如图1、图2所示，在底座6的上方安装壳体1，在壳体1内下部安装阻风筒4，中部安装混合气腔2上部安装上阻风门21，顶部安装空气滤清器盖22，在混合气腔2和阻风筒4之间是混合气室8，在阻风筒4内安装下阻风门5，在混合气腔2上口安装氢气进气主管19，氢气进气主管19通过氢气控制开关16和防火阻燃阀14与氢气储瓶10连接，在壳体1壁上有怠速进气孔9，怠速进气孔的上端与氢气进气主管19连通，下端穿出底座6。

混合气腔2是圆筒形或方筒形通过三条支撑筋3固定在壳体1内壁上。

上阻风门21是圆盘形或方盘形，通过转轴和上阻风门摇柄20安装在壳体1上；下阻风门5是圆盘形或方盘形，通过转轴和下阻风门摇柄7安装在阻风筒4上，阻风筒同孔所对的底座6上有出气孔23。

氢控制开关16内有开关锥孔15，开关锥孔与氢气进气主管连接，正对开关锥孔15是锥形开关孔塞17，开关孔塞的尾部安装开关弹簧18。

防火阻燃阀14内有阻燃阀锥孔13，阻燃阀锥孔与氢气进气主管连接，正对阻燃阀锥孔13是阻燃阀孔塞11，阻燃阀孔塞的尾部安装阻燃阀弹簧12。