[发明专利]不锈钢螺旋管火焰钎焊方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种军用航空发动机温度传感器组件的制造方法，特别是涉及航空发动机温度传感器组件中螺旋管的火焰钎焊焊接方法。

背景技术

航空发动机温度感受附件是发动机的一个重要附件，特别是核心部件----温度传感器组件的制造，更是整个附件制造的核心和难点。温度传感器组件由于其灵敏度要求高，产品的各项技术指标要求严，因此制造及检测方法一直是一个难题。该温度传感器组件包括膜片组件、螺旋管、底座、毛细管、支架、保护罩、安装座、衬套等十多个零件，有29处需要焊接，除了常规的焊接方法，螺旋管与支架和支片以及螺旋管与底座的连接需要采用特殊的方法进行焊接。由于螺旋管是由直径较小的不锈钢管绕制而成的，属于弹性异形元件，成形后在组装到温度传感器组件中时，会产生一定量的回弹，加上安装位置狭小，结构形状特殊，焊接难度较大，不容易保证焊接质量。

发明内容

为了解决螺旋管的焊接问题，本发明提出一种火焰钎焊的焊接方法，拟在特定的环境中，对螺旋管进行可靠便捷的焊接，采用本方法焊接的螺旋管，焊接强度高，焊缝连续、均匀，质量可靠。

本发明方法是这样实现的：

1、螺旋管与底座的焊接。

首先对螺旋管及焊接部位进行预处理和间隙选配，如图1的I处，由于螺旋管与底座一端有两段间隙配合要求，造成螺旋管很难组装到位，因此需采取一些专门的工艺措施加以保证。具体工艺过程为：

A.对螺旋管进行修磨，将螺旋管的端头部位磨平，并圆周倒角。磨后在组装夹具上进行检测，保证螺旋管两管脚的长度相等，螺旋管管脚保持在同一平面，其不平度小于0.10mm。

B.因螺旋管属弹性元件，在组装时会产生一定量的回弹，组装到位后必须用专用工装进行固定。该工装如图2所示，由安装座4、压块3、螺杆2和销杆1等组成，安装座为框架结构，底部用紫铜制作，螺杆螺纹连接于安装座的上部，螺杆下部连接夹布胶木制成的压块，组装到位的零件放在框架内，旋转销杆锁紧零件，使压块顶靠在螺旋管上，并固定在焊接处。

C.对焊接部位进行表面处理，去除表面的氧化物。

D.进行火焰钎焊。

2、螺旋管与支架、支片的焊接，如图1的II处。

由于支架和支片与螺旋管装配的结构形状特殊，空间位置很窄，焊接难度较大，具体方法如下：

A.焊接前，用胶木芯棒将螺旋管的螺距校正，使螺距均匀，尽量保证间距一致。

B.将焊料加工成开有若干个半圆槽的片状形状，半圆槽之间的间距视具体结构的间距不同，如图3所示。

C.对焊接部位进行表面处理，去除表面的氧化物。

D.将焊剂调制成糊状，分别刷在片状焊料、螺旋管、支架和支片待焊处。

E、进行火焰钎焊，加热时可以根据需要对局部区域填加条状焊丝，以保证焊接强度和焊缝均匀。

这两处的火焰焊接，因母材均为不锈钢材料，焊料是银铜材料，因此必须先对待焊处进行加热，然后加入焊料，以免焊料过早熔化而造成焊缝成形不均匀。焊接时应采用火焰的外焰来加热，即中性火焰或轻微过乙炔焰，以免母材被局部加热而造成晶粒粗大。

附图说明

图1是本发明所述焊接零件的焊接处示意图。

图2是本发明所述专用焊接夹具示意图。

图3是本发明所述专用焊料示意图。

图4是本发明所述专用测量装置示意图。

图中：1-销杆，2-螺杆，3-压块，4-安装座，5-底板，6-芯轴，7-固定支撑，I-螺旋管与底座的焊接处，II-螺旋管与支架、支片的焊接处。

实施例

实施例1，螺旋管与底座的焊接。

(1)螺旋管采用Φ4×0.32mm的不锈钢丝绕制，单件绕制时将两端留有一定的余量。对螺旋管进行修磨，将螺旋管的端头部位磨平，并圆周倒角。

(2)螺旋管两管脚的长度和平面度，用一个专用工装测量装置来保证，如图4所示，该专用工装测量装置由底板5、芯轴6和固定支撑7组成，底板包括底面和侧面，在底面和侧面上刻有度量刻度线，将螺旋管穿在芯轴上，螺旋管的长、短脚分别靠在侧面和底面上，落在刻线间为长度合格，管脚靠在芯轴上，与刻线垂直，保证不平度小于0.10mm，则不平度检验为合格。

(3)焊前清理，去除表面的氧化物。

(4)将螺旋管与底座组装到位，螺旋管两脚的装入量不得小于3.5mm，在螺旋管与底座平齐处作出标记，用专用工装夹具进行固定，避免螺旋管回弹，并用夹布胶木压块锁紧，保证标记处与底座齐平。