[发明专利]摩托车方向把管总成检测工装

说明书

技术领域

本发明属于工装夹具技术领域，具体地说，涉及一种摩托车方向把管总成检测工装。

背景技术

弯梁摩托车的方向把管总成一般包括手把管和方向柱立管两大部分，其中手把管的左、右两端为手握部分，在手把管左部手握部分的内侧一上一下分别固定后视镜安装座和风门支架，手把管右部手握部分的内侧开设有油门加油器座孔。手把管的中部向下弯折变形，呈“∨”形，在“∨”形部分的两顶点处均焊接有仪表安装支耳和仪表支撑杆，“∨”形部分的底部固定仪表护罩连接块，且“∨”形部分底部与方向柱立管连为一体。在方向柱立管上开设有定位通孔，且方向柱立管的端部设有锁块。

目前，各摩托车企业在接收配套厂家送来的方向把管总成时，都是依靠工人的经验来检查方向把管总成的整体空间尺寸和各安装点的位置，以判断手把管手握部分的倾斜度、后视镜安装座上安装孔的位置、风门支架的位置及倾斜度、油门加油器座孔的位置、仪表安装支耳上安装孔的位置、仪表支撑杆的位置、仪表护罩连接块上的孔位、方向柱立管上定位通孔的孔位和锁块的倾斜度及位置等是否符合要求。这样对方向把管总成质量的好坏把握不准确，容易造成入厂质量控制不严。若方向把管总成上的装配部位存在尺寸偏差，会导致方向把管总成无法与其周边件连接，造成返工重做、退货等不必要的麻烦；即使有些方向把管总成通过修改安装部位的尺寸能勉强装上，但势必会影响装配效率，并且也达不到一致性生产的要求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种摩托车方向把管总成检测工装，以便对方向把管总成的空间尺寸、安装部位等进行准确检测。

本发明的技术方案如下：一种摩托车方向把管总成检测工装，

A、在底座前部的左、右两端对称设置有第一定位板，该第一定位板内高外低倾斜布置，在两第一定位板之间对称设有第二定位板，两个第二定位板的外侧靠前方各固定一个定位座，该定位座低于第二定位板；

B、所述两定位座前后错位排列，其中位于右侧的定位座在前，位于左侧的定位座在后，并且两定位座的顶面上均开设有检测孔；

C、所述位于左侧的第一定位板与同侧的第二定位板之间一前一后分别设置第一定位套和第三定位板，其中第一定位套前高后低倾斜布置，在第一定位套的中心孔内从前往后穿设有第一定位柱；所述第三定位板右高左低倾斜布置，第三定位板的倾斜度与左侧第一定位板的倾斜度基本相等，第三定位板高于第一定位板但低于第一定位套；

D、在所述右侧第一定位板的左后方设置有第二定位套，该第二定位套前低后高倾斜布置，第二定位套高于右侧第一定位板，且第二定位套的中心孔内从后往前穿设有第二定位柱；

E、在所述底座后端的中部通过第三支架安装第三定位套，该第三定位套前低后高倾斜布置，在第三定位套的右侧面固定挡块，并在第三定位套的中心孔内从后往前穿设有第三定位柱，且第三定位柱的前部从上往下穿设第四定位柱，两定位柱的轴线相垂直，所述第三支架的中部通过第四支架安装第四定位套，该第四定位套的轴线与第四定位柱的轴线重合；

F、在所述第三支架的正前方固定支座，该支座的顶面为前低后高的斜面，且斜面上设置有与之相垂直的定位销。