[发明专利]一种摩托车刹车踏板检测台

说明书

技术领域

本发明属于工装夹具技术领域，具体地说，涉及一种摩托车刹车踏板检测台。

背景技术

摩托车刹车踏板由传动臂和脚踏板两部分组成，其中传动臂呈圆弧形，传动臂的一端固定连接所述脚踏板，传动臂的另一端向内弯折，在弯折处开有车架连接孔，折弯部的末端开有后制动拉杆孔，在靠近弯折处的传动臂上设置有支耳，支耳末端设置有刹车开关簧孔。

目前，对于刹车踏板的检查主要是靠工人的目测，凭经验完成。刹车脚踏板合格的标准是：合格的刹车踏板对脚踏板的高度有一定的要求，而且传动臂与消声器间应该保留5-10mm的间隙，同时传动臂还需绕开前搁脚，与前搁脚保持5-10mm间的距离。

人工目测的缺点在于：没有可对照的参照物，目测不准确，在安装的时候，经常会出现脚踏板的高度不合格，或者传动臂与消声器或前搁脚的距离不当，而使刹车踏板无法安装，需要返工重做，影响整车的装配效率，引起不必要的麻烦，即使有些刹车脚踏板勉强安装上去，也势必会影响刹车功能的实现。

发明内容

本发明的目的是提供一种摩托车刹车踏板检测台，能准确、快速地检测出刹车踏板质量的好坏，提高装配效率。

为达到上述目的，本发明表述一种摩托车刹车踏板检测台，其关键在于：设置长方形的底座，在该底座的一个角上固定有高度检测柱，该高度检测柱的高度为130～150mm，与所述高度检测柱对角的底座上固定有车架定位柱，在所述底座上，从所述高度检测柱到车架定位柱按圆弧依次分布有消声器检测架、前搁脚检测架和开关簧孔检测定位柱，其中，前搁脚检测架位于该圆弧的弧顶，该圆弧的弧顶靠近所述车架定位柱旁的底座长边，在所述车架定位柱旁的底座上还设置有后制动拉杆定位柱，该后制动拉杆定位柱靠近底座短边的中部。

高度检测柱、消声器检测架、前搁脚检测架、开关簧孔检测定位柱和车架定位柱在底座上的布局与刹车踏板形状结构相匹配，便于检验人员能更直观地目测出刹车踏板是否合格。

在所述开关簧孔检测定位柱上设置有开关簧检测孔，该开关簧检测孔开口朝上，开关簧检测孔内套装有插销；

在所述后制动拉杆定位柱上设置有拉杆检测孔，该拉杆检测孔开口朝上，拉杆检测孔内套装有插销。

所述高度检测柱的侧面焊接有斜拉支撑板，该斜拉支撑板的高端焊接在所述高度检测柱上，低端焊接在所述底座上。

检测前，将刹车踏板传动臂上的车架连接孔套装在所述车架定位柱上，传动臂上的后制动拉杆孔套装在所述后制动拉杆定位柱上，并用插销固定，传动臂上的支耳用插销固定在所述开关簧孔检测定位柱上。三个位置固定好后，刹车踏板即固定在检测台上，开始检测。检测的标准是：刹车踏板的脚踏板部分应置于所述高度检测柱上，并与所述高度检测柱间距保持在5mm以内；传动臂部分位于所述消声器检测架靠近所述底座的一边，并与所述消声器检测架保持5-10mm的间距；传动臂应绕开所述前搁脚检测架，传动臂与该前搁脚检测架重叠部分高度应低于所述前搁脚检测架高度，并与该前搁脚检测架保持5-10mm的间距。

本发明的显著效果是：提供了一种摩托车刹车踏板检测台，能准确、快速地检测出刹车脚踏板质量是否合格，提高检测效率和准确度，提高装配效率。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1的右视图；

图3是图1的左视图；

图4是图1的俯视图；

图5是在本发明安装上刹车踏板的结构示意图；

图6是图5的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细说明。

如图1、2、3、4、5、6所示：

一种摩托车刹车踏板检测台，设置长方形的底座1，在该底座1的一个角上固定有高度检测柱2，该高度检测柱2的高度为130～150mm，与所述高度检测柱2对角的底座1上固定有车架定位柱6，在所述底座1上，从所述高度检测柱2到车架定位柱6按圆弧依次分布有消声器检测架3、前搁脚检测架4和开关簧孔检测定位柱5，其中，前搁脚检测架4位于该圆弧的弧顶，该圆弧的弧顶靠近所述车架定位柱6旁的底座1长边，在所述车架定位柱6旁的底座1上还设置有后制动拉杆定位柱7，该后制动拉杆定位柱7靠近底座1短边的中部。以车型为100-13F的摩托车为例，高度检测柱2的高度为140mm。

高度检测柱2、消声器检测架3、前搁脚检测架4、开关簧孔检测定位柱5和车架定位柱6在底座1上的布局与刹车踏板形状结构相匹配，便于检验人员能更直观地目测出刹车踏板是否合格。