[发明专利]机动车的内置驻车锁定装置

说明书

技术领域

本发明涉及机动车的驻车装置，特别涉及一种机动车的内置驻车锁定装置。

背景技术

包括汽车、四轮摩托车、三轮摩托车在内的机动车，其驻车时所采用的制动装置通常为外置驻车制动装置，是利用设置在车轮的刹车装置对机动车驻车时进行制动，即在机动车停稳后，扳动刹车操纵杆通过控制拉索带动设置在车轮的刹车装置工作来限制车轮转动实现驻车制动。由于这种利用刹车装置实现驻车制动的外置驻车制动装置必须依靠车轮的刹车装置产生的摩擦才能实现制动，而刹车装置的摩擦片在长时间使用被磨损后，刹车间隙会越来越大，其摩擦力也因此发生变化而变得制动不稳定，有时甚至会形成制动假象，即停车后驾驶者扳动刹车操纵杆感觉已经制动到位，实际上因刹车片的磨损，形成的摩擦力极小，造成一种刹车假象，一旦因其它的外力因素影响，如振动、碰撞等，就会导致机动车滑动，尤其是当机动车驻车在斜坡上时，机动车因刹车假象导致驻车后的滑动是十分危险的，由此引起的车毁人亡事故也累见不鲜。故怎样解决驻车时的刹车假象问题，提高驻车的安全稳定性，也一直困扰着机动车制造业。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术的不足，提供一种能够保证机动车驻车制动的可靠性和稳定性的机动车的内置驻车制动装置，它能够消除制动假象，确保驻车的安全可靠性。

本发明的目的是这样实现的：所述驻车锁定装置包括固定在支撑变速器转轴的箱体上的锁座，和花键配合在变速器转轴上由拨叉拨动可沿轴向位移的锁芯，所述锁座上设置有锁销，所述锁芯上设置有用于周向定位的定位孔，转轴穿过锁座设有的圆心孔支撑于箱体，锁芯向锁座方向位移后，其用于周向定位的定位孔与锁座上的锁销配合形成周向固定，拨叉与换挡凸轮相连。

由于采用了上述方案，在支撑变速器转轴的箱体上固定设置一个锁座，锁座上设有锁销；在变速器转轴上花键配合一个由拨叉拨动可沿轴向位移的锁芯，锁芯上设置有用于周向定位的定位孔，拨叉与换挡凸轮相连。机动车行驶时，锁芯和锁座处于分离状态，变速器能够正常工作。当机动车停止行驶进行驻车时，驾驶者只需将换挡的操纵装置扳动至驻车挡位，由操纵装置控制的换挡凸轮就能够通过拨叉拨动驻车锁定装置的锁芯向锁座方向位移与锁座接合，锁座上的锁销插入锁芯上的用于周向定位的定位孔中将锁芯周向固定，由于锁芯与转轴是花键配合在一起，锁芯被周向固定后，也同时将转轴周向固定住，使该转轴不能转动，由此将变速器锁定。一旦变速器被锁定后，与变速器的轴通过齿传动机构相连的车轮也就无法转动，由此形成机动车驻车制动，将机动车稳稳地驻停。这种插销式锁定，一旦形成锁定就不会松动，绝不会因刹车片磨损而形成假象制动，因此消除了现有通过刹车装置驻车制动的假象刹车现象，彻底解决了驻车不稳的问题。

由于本驻车锁定装置是对变速器的转轴制动，只需在安装变速器的箱体上固定锁座，和在变速器的一根转轴上花键配合一个锁芯，结构极其简单，不需对机动车的结构及布局进行较大的改动，既有利于实施，又不需较大成本。

为使本驻车锁定装置容易形成锁定，所述锁销采用销头设有圆锥面的弹性锁销，在机动车驻车时，如果锁芯的定位孔正好对着锁销，锁销直接插进定位孔中形成限制锁芯转动的驻车锁定，如果锁芯的定位孔没有对着锁销，锁销就会在锁芯靠拢时被压缩回锁座中，这时机动车尚未驻稳，然后随着机动车向前或向后稍微滑动，锁芯就会转动到定位孔与锁销对应的位置，锁销即在弹簧的张力作用下插入锁芯的定位孔中形成驻车锁定，使车停止滑动稳稳地停在路上。在解除驻车锁定时，驾驶者只需将换挡的操纵装置扳动至空挡位，由操纵装置控制的换挡凸轮通过拨叉拨动驻车锁定装置的锁芯与锁座分离，就能够解除驻车锁定，变速器又可以恢复正常工作。

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明装配在摩托车发动机曲轴箱中变速器的示意图。

附图中，1为锁壳，2为锁座，2a为圆心孔，3为锁销，4为压缩弹簧，5为螺栓，6为锁芯，6a为定位孔，6b为环槽，6c为凸缘，7为齿轮，8为副轴，9为拨叉，10为拨叉轴，11为换挡凸轮，12为曲轴箱体。

具体实施方式