[发明专利]一种摩托车化油器

说明书

技术领域

本发明涉及化油器，尤其涉及一种匹配于1 25CC排量以上发动机的摩托车化油器。

背景技术

目前，虽然电喷发动机已逐渐代替了传统化油器发动机，但在一些经济型摩托车和比赛用摩托车上还在广泛使用化油器作为燃油喷射装置。化油器主要由进气口、浮子室、喉管、量孔、喷管及节气门构成，通过调节节气门的开度，使进入喉管的空气在喉口处产生负压，将汽油雾化，与空气按一定比例混合形成可燃混合气，及时定量地进入气缸燃烧，为车辆提供动力。

喉管是在化油器本体上迫使空气加速通过的收缩部分，加速流动的空气使化油器里大气压力降低，空气流动速度越快，化油器里的压力越低，从而帮助将燃料混入气流。化油器喉管的喉口截面形状及截面等效直径通常需要根据整车性能指标进行匹配设计，就如同发动机的许多参数一样，一旦设计定型就很少改动。如目前市场上125CC排量发动机的化油器喉口横截面面积就一直等效于直径为22±0.5mm圆的面积。实际使用中，配装这种化油器发动机的摩托车在行驶中出现了换档提速不平稳，易出现发吐和抖动的现象，造成车速不稳，已不能满足人们对摩托车驾乘舒适性越来越高的要求。

发明内容

本发明要解决的问题是提供一种经过优化设计改进的摩托车化油器，该化油器使空气流动和供油速度更快，有助于使摩托车在动态行驶中加速度顺畅，提速敏感快捷。

为解决上述技术问题，本发明提供的摩托车化油器，包含有化油器本体，化油器本体上具有文氏喉管，喉管里设有喉口，喉口横截面的面积等效于直径为φ20±1mm圆的面积。

本发明将喉口横截面的面积等效于直径为φ20±1mm圆的面积，即是将喉口截面积适当变小，使进入喉管的空气在流经喉口时速度更快，从而提高喉口处与大气压之间的压力差，提高燃油的供油速度，并加速燃油雾化和可燃混合气的形成，从而使摩托车在动态行驶中加速度顺畅，提速敏感、快捷。

作为一种优选的实施方案，上述喉口的横截面轮廓线为腰圆形，由两个直径为7.5mm的半圆及连接于两个半圆之间长度为1.75mm的两条平行线段合围而成。也就是说将喉口截面积变小的同时将其变为窄长一点，以进一步提高通过喉口的空气速度。

本发明取得的技术效果是：化油器供油速度更快，发动机提速响应敏感、快捷，中低速动态行驶柔和、平稳。

附图说明

图1是本发明实施例的结构示意图。

图2是图1的左视图。

图3是图2的A向视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

图1至图3是与125CC排量发动机匹配的平吸柱塞式化油器，该化油器具有化油器本体1、浮子室5、柱塞6、阀针7及阻风门8，化油器本体1上具有文氏喉管3，喉管3里设有喉口4，喉口4横截面轮廓线为腰圆形，喉口4横截面的面积等效于直径为φ20±1mm圆的面积。喉口4横截面的腰圆形轮廓线由两个直径为7.5mm的半圆及连接于两个半圆之间长度为1.75mm的两条平行线段合围而成。

喉口4横截面轮廓线不限于腰圆形，还可以是椭圆形、纺锤形等其它形状，只要其横截面的面积满足上述条件即可。

由于将喉口4横截面的面积等效于直径为φ20±1mm圆的面积，与原来相比即是将喉口4截面积适当变小，使进入喉管3的空气在流经喉口4时速度更快，从而提高喉口4处与大气压之间的压力差，提高燃油的供油速度，并加速燃油雾化和可燃混合气的形成，从而使摩托车在动态行驶中加速度顺畅，提速敏感、快捷；喉口4截面积变小的同时将其变为窄长一点，以进一步提高通过喉口4的空气速度。