[发明专利]一种发动机换档机构

说明书

技术领域

本发明属于发动机技术领域，具体地说，涉及发动机的换档机构。

背景技术

目前，市面上的三轮摩托车专用发动机大多采用圆盘式换档机构。如图1、图2所示，圆盘式换档机构主要由换档拉线23、换档圆盘24及换档摇臂10组成，换档拉线23绕过换档圆盘24后与手把相连，换档摇臂10一端与换档圆盘24相连，另一端与副轴上的拨叉轴相连。需要换档时，用手捏离合器操纵柄，并同时旋转手把，手把带动换档拉线23使换档圆盘24转动，换档圆盘24带动换档摇臂10摆动，换档摇臂10带动拨叉轴发生轴向位移，从而使副轴上的十字架处于不同的档位位置，实现换档。这种圆盘式换档机构存在以下缺陷：

1.为了与换档圆盘实现配装，用来安装换档摇臂的固定座比较大，而且需要在换档圆盘外安装外罩，固定座上还要设置穿线孔和拉线外套固定件，结构复杂，所需零件多，占用的空间较大；

2.使用中，换档拉线与固定座穿线孔孔口的摩擦太大，换档拉线容易被孔口割断而失效，使用中换档拉线与换档圆盘之前也容易出现打滑的问题，从而影响换档操作的可靠性；

3.离合器手柄和换档操纵柄设置在同一个手把上，换档时，驾驶人员既要用手捏离合器操纵柄，又要用同一只手旋转手把和掌控方向，操作极其不灵活、方便，容易引发交通安全事故。

发明内容

本发明要解决的问题是提供一种结构简单，操作更加方便、可靠的发动机换档机构。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种发动机换档机构，该换档机构包含有换档摇臂和固定座，换档摇臂安装在固定座的座孔里，换档摇臂伸进曲轴箱体的那一段向副轴方向弯折形成近似L形，换档摇臂内端与副轴上的拨叉轴相连，换档摇臂的外端连接杠杆式换档臂。

采用上述结构后，通过杠杆式换档臂使换档摇臂在固定座的座孔里转动，由于换档摇臂呈近似L形，当换档摇臂在座孔里作小弧度转动时，换档摇臂内端就作小弧度的摆动，带动副轴上的拨叉轴发生轴向位移，从而实现换档。换档操作时，杠杆式换档臂的运动也为摆动方式，其换档操纵部分就可设计为类似于汽车换档操纵的结构形式，且不需设在手把上，简化了结构，操作也更加方便、可靠。同时，由于没有了换档圆盘这样占用空间大的零件，不仅固定座的体积大大减小，而且省去了圆盘外罩、换档拉线等零部件，外观显得更简洁，制造成本也大为降低。

作为优选例，所述换档摇臂上在靠近固定座的座孔内外端口处各套有一个“O”形密封圈，并在换档摇臂上于两“O”形密封圈之间设有用来容纳润滑脂的环槽。采用“O”形圈密封结构与传统圆盘式换档机构中的油封密封结构相比，安装方便，成本更低。装配时在环槽里装入润滑脂，使换档摇臂在固定座的座孔里转动更灵活。

作为又一优选例，所述固定座与曲轴箱体结合面之间设有“O”形密封圈。此处采用“O”形圈密封结构与传统圆盘式换档机构中的密封垫结构相比，安装方便，成本更低。

本发明与传统圆盘式换档机构相比，结构简单，操作更加方便、可靠，并使与之配套的换挡操纵部分更易于在整车上进行布置，换档操作更安全，制造成本得以大大降低。

附图说明

图1是传统圆盘式换档机构的结构示意图。

图2是图1的A向局部示意图。

图3是本发明的结构示意图。

图4是图3的B向局部示意图。

图5是现有三轮摩托车专用发动机副轴的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

如图3、图4所示，本发明所述的发动机换档机构，具有换档摇臂1和固定座2，换档摇臂1安装在固定座2的座孔里，换档摇臂1在座孔里被轴向限位但可转动，换档摇臂1伸进曲轴箱体6的那一段向副轴方向弯折形成近似L形，换档摇臂1内端安装有T形块8并与副轴上的拨叉轴相连，换档摇臂1的外端连接杠杆式换档臂3。图3中未画出副轴，标号9为副轴轴承孔。

图3示出换档摇臂1上在靠近固定座2的座孔内外端口处各套有一个“O”形密封圈4和5，并在换档摇臂1上于两“O”形密封圈之间设有用来容纳润滑脂的环槽11。参见图1可看出，传统圆盘式换档机构中，换档摇臂10与固定座12的座孔之间采用油封密封，本发明采用此“O”形圈密封结构与传统油封密封结构相比，安装方便，成本更低。装配时在环槽11里装入润滑脂，使换档摇臂1在固定座2的座孔里转动更灵活。