[发明专利]一种发动机油路的高压油塞

说明书

技术领域

本发明属于发动机润滑系统，具体涉及发动机油路的高压油塞。

背景技术

在发动机的润滑系统中一般采用复合式润滑，即压力润滑和飞溅润滑。高速重负荷的摩擦表面采用压力润滑，负荷轻、滑动速度低或润滑条件有利的采用飞溅润滑。发动机的曲轴轴承需要较高的压力供应机油，而摇臂机构等不需要高的压力，向气缸盖的摇臂机构供应过多，往往是机油温度过高的原因之一。因此，在从主油道向低压润滑点供油时，用专用的高压油塞进行节流减压。

传统的高压油路的高压油塞2为简单的直油孔结构，如图1；装配时通过汽缸盖1上的机加孔送进高压油路B的通道中，由于其装配时要经过汽缸盖上连同高压油道的主油道A，而主油道直径比油塞的长度还大，因此安装时油塞容易掉落；另外，由于高压油塞不具有对机加工的高压油道机加孔的封堵作用，因此，还需要另设置一个堵塞3在装配外油塞后来封堵机加孔，这样就多了零部件和装配工艺。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的不足，提出一种带节流孔的直径小、强度高的高压油塞结构，将润滑油稳定的从主油道分配到气缸盖上。

本发明的技术方案如下：

一种发动机油路的高压油塞，其为一个整体，分为圆柱形的塞体和端部的塞头两部分，塞体中心有轴向油道，并在塞体上通向轴向油道的径向通孔，该径向通孔的位置与汽缸盖的主油道位置对应，连通汽缸盖的主油道和高压油道；所述塞头的直径大于高压油路的机加孔，封堵机加孔。该油塞将油塞和堵头合为一体，通过设计旁通式油孔，实现从主油道到高压油道的油路流动，同时具备对机加孔的封堵功能，这样即避免了油塞在装配过程中的掉落，也减少了机加工序，节约了装配螺塞。

为了保证润滑油的流路畅通，径向通孔在塞体的同一截面上呈十字式分布，进一步在塞体的外部，与径向通孔相对还设有一圈环形油槽。

为了便于装配，所述塞头设计为为便于装配的外六方头或内六方头。

可见，通过采用本发明的高压油塞结构，易于装配及气缸盖的机加，可减少传统高压油塞的机加工序及装配工序，节约刀具，同时，可避免油塞在安装过程中的掉落及定问题。

附图说明

图1是传统的高压油路的高压油塞结构的及装配关系图；

图2是本专利设计的高压油路的高压油塞结构图；

图3是图2的A-A剖面图；

图4是本专利设计的高压油路的高压油塞的装配关系图。

具体实施方式

参见图2、图3和图4，本发明是将高压油塞4做成整体式结构，其分为圆柱形的塞体41和端部的塞头42两部分，塞体41的中心有轴向油道43，并在塞体上设有通向轴向油道的径向通孔44，径向通孔44在塞体的同一截面上呈十字式分布，塞体的外部，与径向通孔相对设有一圈环形油槽45，径向通孔44和环形油槽45位置与汽缸盖1的主油道A的位置对应，连通汽缸盖的主油道A和高压油道B。塞头42的直径大于高压油路的机加孔，用于封堵机加孔，塞头为便于装配的外六方头或内六方头。