[发明专利]一种发动机配气机构的带VVT油孔的凸轮轴

说明书

技术领域

本发明属于发动机配气机构系统技术，具体涉及配气机构的凸轮轴。

背景技术

在发动机的配气机构VVT(可变气门正时)系统中，一般需要液压油对相位器进行调节，从而达到配气相位可变的目的。凸轮轴作为相位器液压油的传递者，除了要设计VVT油孔为相位器传递足够的液压油，自身也要达到不断裂的强度要求。

传统的凸轮轴3的VVT油孔为平行于凸轮轴轴心线的直油孔，如直油孔A 5和B 6，环形油槽A 7和B8则开在缸盖4和凸轮轴轴承盖2上，凸轮轴3端部装配相位器1，如图1-1、1-2、1-3所示。由于直油孔A 5和B 6都直径较小，机加工时，难以保证其平直度，当其向偏向轴心或远离轴心方向偏斜，都将导致凸轮轴强度降低。同时，将环形油槽A7和B8分别开在缸盖4和凸轮轴轴承盖2上，需要考虑与凸轮轴的油孔的位置相对，对加工精度有更高的要求，这些，都导致加工困难。

发明内容

本发明的目的在于提出一种发动机配气机构的带VVT油孔的凸轮轴，使油孔的直径小，凸轮轴的强度高，并将环形油槽集成到凸轮轴上，减小制造和装配的难度。

本发明的技术方案如下：

一种发动机配气机构的带VVT油孔的凸轮轴，凸轮轴的油孔A和油孔B均为向凸轮轴轴心偏向4~5°的斜油孔，这样使得凸轮轴在与凸轮轴轴承盖、缸盖的装配部分，油孔至凸轮轴外壁的厚度比原来的直油孔状态要厚，因此凸轮轴在此部分的强度就有较大提高。

进一步，在凸轮轴的外圆表面设计有连通油孔A的环形油槽A和连通油孔B的环形油槽B，使油通向凸轮轴轴承盖和缸盖，这样将原来开在凸轮轴轴承盖缸盖上的环形油槽移到了凸轮轴上，便于机加和装配。

发明的效果：本凸轮轴将油孔从传统的平行于凸轮轴轴心线方向设计，改为向内侧偏离轴心线4~5°倾斜设计，使得在机加公差不容易控制的前提下，壁厚更容易得到保证，凸轮轴的强度得到大大提高，凸轮轴直径也可以做得更小；将环形油槽移到了凸轮轴上，结构更简单，机加更容易控制，改变了传统设计加工困难的难题。

附图说明

图1-1表达传统凸轮轴在配气机构中的位置；

图1-2表达传统凸轮轴3与相位器1、凸轮轴轴承盖2、缸盖4之间的装配关系；

图1-3表达传统凸轮轴的结构形式；

图2-1表达本设计凸轮轴在配气机构中的位置；

图2-2表达本设计凸轮轴3与相位器1、凸轮轴轴承盖2、缸盖4之间的装配关系；

图2-3表达本设计新凸轮轴的结构形式。

具体实施方式

参见图2-1、2-2和2-3，本设计的凸轮轴在凸轮轴3与相位器1、凸轮轴轴承盖2、缸盖4的装配端分别设计有连通相位器1和凸轮轴轴承盖2、相位器1和缸盖4的油孔A5和油孔B6，油孔A5和油孔B6均为向凸轮轴轴心偏向4~5°的斜油孔，强度有较大提高。将环形油槽移到凸轮轴上，在凸轮轴3的外圆表面设计有连通油孔A5的环形油槽A7和连通油孔B6的环形油槽B8，使油通向凸轮轴轴承盖2和缸盖4，这样如图2-1所示，在凸轮轴轴承盖2和缸盖4上就只开油孔就行了。