[发明专利]垂直起落轻型飞行器

说明书

技术领域

本发明涉及飞行器，特别是一种能够垂直起落且快速飞行的垂直起落轻型飞行器。

背景技术

现有技术的轻型飞行器种类很多，例如美国康维尔公司的XFY-1和洛克希德公司的XFV-1，二者采用相同的原理，以洛克希德公司的XFV-1为例，它在起飞时，整个飞行器保持竖直姿态，机头的螺旋桨转动产生高速气流，通过飞机尾部的X形尾翼的作用，拉动飞机整体倾转，使飞机变为水平，此时螺旋桨就只产生向前的拉力，机翼产生升力，这时整个飞机的操纵方式与普通固定翼飞机无异，虽然XFY-1和XFV-1能垂直起落和高速飞行，但只能载一名驾驶员，相对飞机体积太大，重量太重，太耗能源，经济性差，而且垂直起落时，驾驶员只能躺着飞行，不便观察地面，操纵性差。

综上所述，现有轻型飞行器技术存在的不足是：虽然能够垂直升降与快速飞行，但经济性和操纵性差。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术存在的上述不足，提供一种能够垂直升降与快速飞行，而且经济性和操纵性好的垂直起落轻型飞行器。

本发明是通过以下技术方案实现的，即一种垂直起落轻型飞行器，包括驾驶舱、涵道风扇推进系统、涵道短翼、机翼、尾翼或鸭翼，其特征是：

1)、所述驾驶舱正面具有舱门，头部为观察窗，飞行器垂直起落时驾驶舱为竖直向上姿态，驾驶员相应站立在驾驶舱内，飞行器水平飞行时驾驶舱为水平向前姿态，驾驶员相应俯卧在驾驶舱内；

2)、所述涵道风扇推进系统位于驾驶舱两侧，涵道风扇推进系统包括位于涵道内的风扇，带动风扇旋转的发动机及发动机舱，支撑涵道的涵道支柱，其中风扇的旋转轴与驾驶舱的纵轴线平行；

3)、所述机翼为位于驾驶舱中尾部两侧的双三角翼，该机翼穿过发动机舱尾部并向外延伸一段在水平飞行时能产生足够升力的长度，驾驶舱与发动机舱之间的一段机翼下端有襟翼，发动机舱之外的一段机翼下端有副翼，在飞行器头部的背面具有鸭翼，在两侧发动机舱的尾部正背面都具有由垂直安定面和方向舵组成的垂直尾翼；当飞行器要由竖直起飞转换为水平飞行时，双三角翼的襟翼向前角度偏转；飞行器达到水平姿态后襟翼复位；

或4)、所述机翼为位于驾驶舱中部两侧的梯形直机翼，机翼穿过发动机舱并向外延伸一段在水平飞行时能产生足够升力的长度，驾驶舱尾部辐射安装有由X形安定面和X形舵面构成的X形尾翼，当飞行器要由竖直起飞转换为水平飞行时，X形尾翼上的X形舵面向前角度偏转；飞行器达到水平姿态后X形舵面复位。

本发明由于上述结构而具有的优点是显而易见的：能够垂直起落且快速飞行，同时垂直状态与平飞状态之间相互转换非常平稳，并且经济性和操纵性好。

附图说明

本发明上述结构可以通过附图给出的非限定性的实例进一步说明。

图1是本发明的鸭式布局正面结构示意图；

图2是本发明的鸭式布局背面结构示意图；

图3是图2局部剖视结构示意图；

图4是本发明的鸭式布局座舱结构示意图；

图5是本发明的鸭式布局平飞状态结构示意图；

图6是本发明的鸭式布局前飞状态结构示意图；

图7是本发明的鸭式布局后飞状态结构示意图；

图8是本发明的鸭式布局左飞状态结构示意图；

图9是本发明的鸭式布局右飞状态结构示意图；

图10是本发明的鸭式布局顺时针旋转状态结构示意图；

图11是本发明的鸭式布局逆时针旋转状态结构示意图；

图12是本发明的鸭式布局飞行过程结构示意图；

图13是本发明的常规布局正面结构示意图；

图14是本发明的常规布局前飞结构示意图；

图15是本发明的常规布局后飞结构示意图；

图16是本发明的常规布局左飞结构示意图；

图17是本发明的常规布局右飞结构示意图；

图18是本发明的常规布局顺时针旋转状态结构示意图；

图19是本发明的常规布局逆时针旋转状态结构示意图。