[发明专利]一种沙滩车后减震器下支架

说明书

技术领域

本发明涉及沙滩车配件，尤其是沙滩车的后减震器支架。

背景技术

在沙滩车上，后减震器的下端一般由焊接在左右后平叉管之间的支架进行支撑。图1、图2是目前沙滩车上常见的后平叉结构示意图，从图上可以看出，在左右后平叉管5和6之间焊接有连接板10，后减震器的下支架11焊接在连接板10上。此结构较为复杂，造型单调；另外，由于后减震器与下支架的安装孔高于后平叉管，因此在相同整车高度的条件下后减震器的长度和行程较短，使用中存在着减震效果不太理想的问题，如果要增大后减震器的长度和行程，则不得不提高整车的高度，但这又会降低整车的驾乘舒适性和通过性。

发明内容

本发明的目的是提供一种能增大后减震器的长度和行程或降低整车高度，从而提高减震效果或增加驾乘舒适性和通过性的沙滩车后减震器下支架。

为实现上述目的，本发明提供的沙滩车后减震器下支架由底板及左右对称的两侧板构成，底板与左右两侧板是一体成形的整体件，底板中部向下弯折成凹弧形，左右两侧板上靠近底板最低处对称的设有后减震器安装孔。

装配时，左右两侧板的后端侧边缘分别与左右平叉管焊接，前端上边缘与平叉前端的固定板焊接，下支架共有四处与平叉焊接，焊缝较长，强度牢固可靠，下支架不通过中间件与平叉焊接，可减少加工工序。由于下支架底板中部向下弯折成凹弧形，且后减震器安装孔设置在左右两侧板上靠近底板的最低处，这样就尽量降低了后减震器下安装孔的离地高度，在保证整车高度不变的情况下能有效增大后减震器的长度和行程，以提高减震效果；或在保持后减震器的长度和行程不变的情况下则能有效降低整车高度，从而提高驾乘舒适性和通过性。

本发明取得的技术效果是：能增大后减震器的长度和行程或降低整车高度，从而提高减震效果或增加驾乘舒适性和通过性，整个支架结构简单，加工及装配在平叉上很方便，强度好，外形美观。

附图说明

图1是现有沙滩车上常见的后平叉结构示意图；

图2是图1的A向视图；

图3是本发明的结构示意图；

图4是本发明焊接在后平叉上的示意图；

图5是图4的B向视图；

图中：1.底板；2.左侧板；3.右侧板；4.后减震器安装孔；5.左平叉管；6.右平叉管；7.固定板；8.缺口；9.U形缺口；10.连接板；11下支架。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

如图3所示，本发明所述的沙滩车后减震器下支架由底板1及左右对称的两侧板2和3构成，底板1与左右两侧板2和3是一体成形的整体件，底板1中部向下弯折成凹弧形，左右两侧板2和3上靠近底板1最低处对称的设有后减震器安装孔4。

参见图4、图5，装配时，左右两侧板2和3的后端侧边缘分别与左右平叉管5和6焊接，前端上边缘与平叉前端的固定板7焊接，下支架共有四处与平叉焊接，焊缝较长，强度牢固可靠，下支架不通过中间件与平叉焊接，可减少加工工序。由于下支架底板1中部向下弯折成凹弧形，且后减震器安装孔4设置在左右两侧板2和3上靠近底板1的最低处，这样就尽量降低了后减震器下安装孔4的离地高度，在保证整车高度不变的情况下能有效增大后减震器的长度和行程，以提高减震效果；或在保持后减震器的长度和行程不变的情况下则能有效降低整车高度，从而提高驾乘舒适性和通过性。

如图3、图5所示，左右两侧板2和3上边缘的中部对应于后减震器安装孔4的位置开设有缺口8，也就是左右两侧板2和3中部的高度较其它部位更低，这样便于后减震器螺栓的安装，也便于整个下支架的冲压成形。

从图3、图4可看出，底板1的前端和后端均开有U形缺口9，这样既便于整个下支架的冲压成形，也能节省材料，既美观又实用。