[发明专利]压力可调式凸轮离合机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动或燃油车轮毂，特别涉及一种压力可调式凸轮离合机 构。

背景技术

现有技术中，电动汽车、电动摩托车、电动自行车和燃油车轮毂基本上都 是通过调速手柄或加速踏板直接控制电流控制速度或控制油量控制速度，或采 用手控机械自动变速机构方式实现变速。手柄或加速踏板的操作完全取决于驾 驶人员的操作，常常会造成操作与车行状况不匹配，致使电机运行不稳定，出 现堵转现象。

为解决以上问题，出现了一系列自动变速轮毂，但现有技术的自动变速车 辆，没有有效的调节装置，无法根据车辆的行驶状况和所处行驶环境，根据阻 力情况调节自动变速所需的压力，不能根据行驶环境的阻力情况随时调节与变 速所需阻力适应，不能充分节能和体现自动变速的优点，因此，会造成能量的 浪费。

因此，需要一种可调的自动变速离合机构，可以根据车辆的行驶状况和所 处行驶环境，根据阻力情况调节自动变速所需的压力，并且变速机构能自适应 随行驶阻力变化，在不切断驱动力的情况下自动进行换挡变速，解决电动机扭 矩—转速变化小不能满足复杂条件下道路使用的问题，并且结构简单、体积小、 重量轻，机构安装所需空间小。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种压力可调式凸轮离合机构，可以根据 车辆的行驶状况和所处行驶环境，根据阻力情况调节自动变速离合所需的压力， 利于充分利用动力，使行驶状况与动力输出能够达到最佳匹配，提高效率；同 时，本发明结构简单、体积小、重量轻、结构紧凑、制造成本低。

本发明的压力可调式凸轮离合机构，包括传动轴和自适应自动变速机构， 自适应自动变速机构包括离合装置和变速弹簧；所述离合装置分为主动传动部 分和从动传动部分；所述传动轴圆周上设置有一个以上螺旋展开的凸轮槽，凸 轮槽内插入凸轮销，离合装置根据行驶阻力在变速弹簧、凸轮槽和凸轮销的配 合下完成离合；

还包括压力调节装置，包括调节杆和调压块，所述传动轴与变速弹簧配合 的端部设置轴向内螺纹，传动轴设置径向通槽，内螺纹与径向通槽贯通，调压 块嵌入径向通槽设置在变速弹簧的端部，调节杆一端通过外螺纹旋入并穿过轴 向内螺纹与调压块轴向固定连接，所述调压块紧靠变速弹簧，通过旋转调节杆 带动调压块轴向移动调节变速弹簧的压缩量。

进一步，所述主动传动部分为圆环体轴向内锥盘，从动传动部分为圆环体 轴向外锥盘，还包括间隙配合套在传动轴上的传动齿轮；

使用时圆环体轴向内锥盘与动力输入装置在圆周方向固定配合；圆环体轴 向外锥盘外圆周为轴向锥面，圆环体轴向内锥盘以锥面互相配合的方式套在圆 环体轴向外锥盘外圆周；所述圆环体轴向外锥盘圆周上加工有与凸轮槽数量相 同的径向销孔，圆环体轴向外锥盘间隙配合套在传动轴上，凸轮销穿过径向销 孔插入凸轮槽；变速弹簧间隙配合套在传动轴上，紧靠圆环体轴向外锥盘，圆 环体轴向内锥盘的内锥面与圆环体轴向外锥盘的外锥面在变速弹簧作用下紧密 贴合；所述传动齿轮端部与圆环体轴向外锥盘的端部啮合。

进一步，所述调压块上固定设置调压环，所述调压块通过调压环紧靠变速 弹簧；

进一步，所述凸轮销通过与其间隙配合的凸轮销套插入凸轮槽；

进一步，所述变速弹簧为蝶簧组；

进一步，所述变速弹簧端部与圆环体轴向外锥盘之间设置平面轴承；

进一步，所述凸轮销通过圆周方向设置的固定圈径向固定；

进一步，圆环体轴向内锥盘设置花键和外齿圈。