[发明专利]自装卸式集装箱运输半挂车

说明书

技术领域

本发明涉及一种集装箱运输设备，特别是一种可自装卸的集装箱运输半挂 车。

背景技术

现有的集装箱运输在从码头堆场，货(车)站到货主单位的流程中，集装 箱体始终配载在半挂车上，由于中小型企业货主集装箱使用量小，加之没有集 装箱装卸设备和场所，货主接箱后，只能在车载状态下进行箱内货物装卸，因 箱内货物装卸需要一定的时间，有的甚至不能及时的装卸，而现有的半挂车没 有自装卸功能，因此牵引车只好将集装箱、及半挂车在货主单位甩挂，去执行 其他拖运任务或空载返回，大大影响了牵引车和半挂车的使用效率。现有集装 箱运营公司一般一台牵引车需要配备3-5台半挂车，以保证集装箱配送周转运 输的需要。随着中小型加工企业使用集装箱装卸货物日异普及，公路高速化， 空间距离越来越长，时间距离越来越短，集装箱运营网络不断扩展延伸，运输 周转的节奏不断的加快，半挂车不够用的矛盾越来越突出。由于增加半挂车不 仅投资大，而且每台半挂车的牌照、公路养路费等每月高达4000元左右。因此 半挂车成为制约集装箱运营企业发展的一个矛盾。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足之处而提供一种可自行装卸的集装 箱运输半挂车。

本发明的目的是通过以下途径实现的。

一种自装卸式集装箱运输半挂车，包括半挂车底盘，其结构要点在于：还 包括轨道支架、牵引装置，所述的轨道支架尾段铰接于半挂车底盘的尾段，位 于铰接点前方的轨道支架及底盘之间设置有伸缩装置，伸缩装置的一端固定于 轨道支架上，另一端固定于底盘上，在轨道支架的尾端设置有抬箱装置，抬箱 装置铰接于轨道支架上，在铰接点前方的轨道支架与抬箱装置之间设置有伸缩 装置，所述的牵引装置包括有滑轮组，滑轮组中的牵引绳跨过轨道支架前端的 导向轮，并绕过设置于抬箱装置上部的定滑轮。

在原有的半挂车的底盘上方设置轨道支架，并将轨道支架铰接于半挂车的 底盘上，并通过伸缩装置控制轨道支架相对于底盘做相对角度的转动，以使轨 道支架与底盘之间呈一定的夹角，从而方便于集装箱沿着此轨道支架运行，以 实现集装箱的装卸，在轨道支架的尾端还设置了抬箱装置，利用抬箱装置与轨 道支架之间的伸缩装置实现抬箱装置相对于轨道支架做旋转运动，同时利用跨 接于轨道支架前端及抬箱装置上部的牵引装置的牵引绳，实现对集装箱货物进 行牵拉或释放，以使集装箱进入或离开半挂车的轨道支架。由于本结构半挂车 具有自装卸功能，因此可将集装箱整箱卸在货主处，而使半挂车跟随牵引车出 去执行新任务。

在使用时，将牵引装置的牵引绳固定于集装箱的前端，而后利用牵引绳进 行集装箱的牵引。

所述的滑轮组还包括与集装箱箱体前端下侧左右相活动可拆卸连接的前导 轮。

所述的伸缩装置为液压缸或气缸。

利用液压缸或气缸来做为伸缩装置，具有结构简单轻便，控制方便的优点。

当然除了采用液压缸或气缸外，还可以利用其它的动力源来控制可实现伸 缩的机械结构来实现，这种机械结构有很多，比如两两相互套装的杆件，通过 调节两杆件之间的相对位置，实现调节连接于两杆件两端的构件的相对运动。

所述的抬箱装置包括相互铰接在一起的扒杆、活动托架及动力装置，扒杆 的一端铰接于轨道支架上，扒杆的另一端与活动托架相铰接，扒杆与轨道支架 分别位于活动托架的两侧，与抬箱装置相连接的伸缩装置连接于扒杆上，滑轮 则设置于扒杆与活动托架铰接点的上端，动力装置与扒杆传动连接。

所述的动力装置为液压缸或气缸。

所述的轨道支架是一种框架形的支架。

所述框架形支架的外框是由槽钢构成，槽钢的开口朝上，所述的扒杆及活 动托架在折叠时塞入槽钢的凹槽中。

采用这种结构，除了在装卸货时，扒杆与托架为展开状态，其它的时间均 可将其收纳于槽钢的凹槽内。

所述的牵引装置为绞车式牵引装置。

利用绞车的转动，实现对牵引绳的收与放，从而实现对集装箱的装与卸。

所述的绞车由动力源带动绞轮的转动。

所述的动力源为液压传动。

所述的装卸式集装箱运输半挂车还设置有保险绳，保险绳的一端活动可拆 卸的挂于集装箱的前端，另一端则固定于轨道支架与伸缩装置的绞接点上，保 险绳的长度为伸缩装置与轨道支架之间的绞接点到抬箱装置上的扒杆之间的距 离。