[发明专利]一种改造汽车侧围的方法及用该方法改造后的车身侧围

说明书

技术领域

本发明涉及汽车制造工艺，具体地说是指一种改造汽车侧围的方法及用该方法改造后的车身侧围。

背景技术

传统的汽车车身总成侧围包括侧围板和连接于侧围板上方的窗框，该窗框设计为整体式。然而，每种车型的车窗数量、大小不一致，市场常常会有对不同车型的需求，但是因为采用整体式设计，不同车型的窗框不能通用，具有不同数量、大小车窗的窗框必须采用不同的模具来生产，因此模具成本高、改变车型的周期长，无法对市场需求作出快速的反应。

发明内容

本发明提供一种改造汽车侧围的方法及用该方法改造后的车身侧围，其主要目的在于克服现有技术中具有不同数量、大小的车窗的车身侧围之间，其窗框不能通用，因而造成的模具生产成本高、改变车型周期长等缺点。

本发明采用如下技术方案：

一种改造汽车侧围的方法，其特征在于包括以下步骤：1)在汽车车身总成侧围的窗框相邻两个窗口的下边框及上边框上分别开设一个切口，共形成四个切口；2)将该下边框于其两个切口之间的部分、该上边框于其两个切口之间的部分以及区隔该两个窗口的纵向边框去除；3)在下边框的两个切口之间安装窗框下连接头，在上边框的两个切口之间安装窗框上连接头，使原来相邻两个窗口合成一个大窗口。

前述一种改造汽车侧围的方法，其窗框下连接头的前后端部分别与下边框的前后两个切口焊接，所述窗框上连接头的前后端部分别与上边框前后两个切口焊接。

进一步地，所述窗框及窗框上连接头、窗框下连接头为断面相同的型材制成。

采用前述方法改造后的车身侧围，包括前侧围板、中侧围板、后侧围板，三者上方设有窗框，该窗框对应于前侧围板上方的部分设有前窗口，对应于中侧围板、后侧围板上方的位置设有后窗口，后窗口的下边框于中侧围板、后侧围板连接处上方两侧分别开设有一切口，前后两切口之间连接有一窗框下连接头，后窗口的上边框于中侧围板、后侧围板连接处上方两侧也分别开设有一切口，该前后两切口之间连接有一窗框上连接头。

前述车身侧围，其窗框下连接头与后窗口下边框的前后两切口之间通过焊接方式连接，所述窗框下连接头与后窗口上边框的前后两切口之间也通过焊接方式连接。

前述车身侧围，其前侧围板、中侧围板、后侧围板之间通过焊接方式连接。

由上述对本发明的描述可知，和现有技术相比，本发明具有如下优点：用简单的方法实现了车身侧围的车窗数量和大小的改变，原三窗的侧围可轻易地改造为二窗的侧围，无需重新生产全新的窗框，大大节约模具成本，缩短更换车型的周期。

附图说明

图1为改造前的汽车车身侧围的结构示意图；

图2为改造过程中的汽车车身侧围的结构示意图；

图3为改造后的汽车车身侧围的结构示意图。

具体实施方式

下面参照附图说明本发明的具体实施方式。

参照图1，为改造前的汽车车身侧围，包括通过焊接连接在一起的前侧围板1、中侧围板2、后侧围板3，三者上方设有窗框4。该窗框4中设有三个窗口，即前窗口41、中窗口42和后窗口43。

改造时，参照图1和图2，在汽车车身总成侧围的窗框4相邻两个窗口，即在中窗口42的下边框422及上边框421上分别开设一个切口4220、4210，在后窗口43的下边框432及上边框431上分别开设一个切口4320、4310，共形成四个切口。接着，将该下边框422、432于其两个切口4220、4320之间的部分、该上边框421、431于其两个切口4210、4310之间的部分以及区隔该两个窗口42、43的纵向边框44去除。最后，同时参照图3，在下边框422、432的两个切口4220、4320之间安装窗框下连接头52，在上边框421、431的两个切口4210、4310之间安装窗框上连接头51，使原来相邻两个窗口42、43合并成一个大窗口423。由此，实现了由三窗车型的车身侧围改造成二窗车型的车身侧围。

上述窗框下连接头52的前后端部分别与下边框422、432的两个切口4220、4320焊接，上连接头51的前后端部分别与上边框421、431前后两个切口4210、431焊接。并且窗框4及窗框上连接头51、窗框下连接头52为断面相同的型材制成。

上述仅为本发明的具体实施方式，但本发明的设计构思并不局限于此，例如，并不局限于实施例中所说的将三窗车型改造为两窗车型，通过此方法，可以将任意两相邻的车窗合并为一个车窗，从而达到更换车型的目的，凡利用此构思对本发明进行非实质性的改动，均应属于侵犯本发明保护范围的行为。