[发明专利]载重汽车主、副变速箱分体连接结构

权利要求书

1、载重汽车主、副变速箱(26)分体连接结构，包括发动机、主变速箱、副变速箱(26)、前、后段后桥传动轴，副变速箱(26)等速齿轮副速比为1∶1，倍速齿轮副速为比2∶1，其特征在于发动机与主变速箱连接，主变速箱与前段后桥传动轴连接，前段后桥传动轴的另一端与副变速箱(26)输入轴法兰(1)连接，副变速箱(26)输出轴法兰(9)与后段后桥传动轴连接，副变速箱(26)固定在汽车大梁上，副变速箱(26)换档控制装置连接到驾驶室。

2、根据权利要求1所述的载重汽车主、副变速箱(26)分体连接结构，其特征在于副变速箱(26)由箱体(12)、输入轴法兰(1)、输入轴(2)、等速主动齿轮(3)、倍速主动齿轮(5)、输出轴(8)、倍速被动齿轮(7)、等速被动齿轮(6)、轴承副、换档装置、换档控制装置组成；输入轴(2)中部为凸起传动齿轮(10)，该齿轮两侧小间隙相邻着等速、倍速齿轮同体异侧延伸的挂档齿轮，等速、倍速主动齿轮(5)通过滚针轴承套合在输入轴上，输出轴(8)上固定有对应与等速、倍速主动齿轮(5)相啮合的等速、倍速被动齿轮(7)，输出轴外端部固定有输出轴法兰(9)；换档装置由滑套(4)、拨叉(11)组成，滑套(4)内圆为内齿轮，其模数、齿数与输入轴凸起传动齿轮(10)、两挂档齿轮相等，滑套(4)外圆有圆环槽，拨叉(11)动配合套合其中，拨叉(11)与换档装置连接。

3、根据权利要求2所述的载重汽车主、副变速箱(26)分体连接结构，其特征在于换档控制装置为设置在箱体(12)上的汽缸(13)组成，活塞杆(14)端部固定着拨叉(11)，同时套合着回位压缩弹簧，汽缸(13)的进气口(15)、出气口管路连接到驾驶台的控制阀门。

4、根据权利要求2所述的载重汽车主、副变速箱(26)分体连接结构，其特征在于换档控制装置为拉杆机构，拉杆的一端伸入箱体(12)固定拨叉(11)，同时套合着回位压缩弹簧，拉杆的另一端通过连杆传递连接到驾驶室内的控制杆机构。