[发明专利]复材管件接合补强制作方法

说明书

技术领域

本发明是关于一种利用高分子复合材料成型管件的制作方法，特别是指一种复材管件接合补强制作方法。

背景技术

传统的自行车，整个车架均由金属管件制成，而这种金属焊接结构的自行车，车身重、抗疲劳性差。于是业者为减轻车身的重量，增加其抗疲劳性，整个车架采用质量轻、强度高的高分子复合碳纤维材料制成。

目前常见的高分子复合材料车架的成型方式，是采用将车架的各个管件部份分别单独预成型，其次再对各管件部份进行拼接，在拼接处进行补纱、补强后对整个车架进行热固定型。由于该接合补强的方式是采用整体加热，原本已预成型的管件需进行二次加热，已定型的部分会因加热产生变形，所以必须利用整体模具再固定定型，因此模具成本较高；另外为保证加热均匀需要对其固定的底盘在热固过程中亦需要进行加热处理，能源消耗大；而且固定底盘长时间的热胀冷缩，亦会产生变形，导致预固件产生变形。再者，该二次加热是需将整个车架随同模具进入加热房进行加热，因空气传热较慢，所需加热时间更长，无形中浪费工时，致使工效底。还有，在加工过程中，制具根据加热需要，需要来回搬运，浪费工时、人力，而且在搬运过程中，易产生碰撞，易使产品产生瑕疵，有不安全隐患。

发明内容

本发明的目的是提供一种复材管件接合补强制作方法，其可有效降低能源消耗，易加工，节约工时、人力以此提高产能。

为实现上述目的，本发明的解决方案是：一种复材管件接合补强制作方法，首先是将各预成型的管件部份进行拼接后，在拼接处补纱；然后将拼接好的架体置于底盘中定位；在需要补纱补强的部位设置加热模具对该架体进行局部点加热，使补纱处复材热融固化连接成型。

所述的加热模具中设有通电加热板。

所述的加热模具是采用热传导性好的铝模块。

采用上述方案后，由于本发明改变了传统复材架体拼接补强后进行整体加热的加式方法，而是采用对拼接处的点加热方式，使得本发明的制作方法可达如下优点：

1、节约能源，由于是针对性的对架体拼接部位进行局部加热定型，无需对整个支撑定型底盘进行加热，加热体积减少，则能源消耗降低。

2、易操作加工，因在支撑底盘直接设置加热模具，架体的拼接部位进行于此加热模具中即可加热固化定型，无需将底盘置于加热房中进行加热，省去来回搬运移动的工序，底盘在机台上即可操作，因而令该加工方式操作方便。

3、节约工时、人力，因是采用针对性的点加热方式，其加热所需要的时间短，并且无需来回搬运底盘，在机台上即可实现加热，因而相对习用整体加工的制用方式，人力消耗少，制程工时短。

附图说明

图1是本发明的复材管件接合定位示意图；

图2是本发明的复材管件接合固化定型示意图；

图3是本发明加热模具实施剖视示意图。

具体实施方式

如图1、2所示，本发明复材管件接合补强制作方法：首先将复材架体1预成型的各管件部份进行拼接，在拼接处2进行补纱连接；然后将拼接好的架体1置于支撑定型底盘3中定位；底盘3中设有若干个支撑定位架4，该架体1受此定位架4进行定位支撑；最后在需要补纱补强的部位即拼接处2设置加热模具5，配合图3所示，该加热模具5由上模51、下模52构成，此处是以上下模的结构举例说明，当然该加热模具亦可为独立模具或是左右模构成，上模51、下模52上分别设有加热板511、521，加热板511、521中设有通电加热的加热装置(图中未示出)，而上下模51、52均采用热传导性好的金属模块，如铝模块，对加热板511、521通导加热，即令加热模具5整体加热，如此可实现对该架体拼接处2实现局部点加热，使补纱处复材热融固化连接成型。之后拆除加热模具5冷却后，整个复材架体的成型即完成。

本发明的制作方法，其加热无需对整个支撑定型底盘3进行加热，而只是针对性的对架体拼接处2进行局部加热定型，能源消耗降低；因无需对整个支撑定型底盘3进行加热，省去了来回搬运移动的工序及冷却的工序，底盘3在机台上即可操作，因而令该加工方式操作方便；并且局部加热的加热模具加热快，制程工时短，可有效提高产能。