[发明专利]亚真空管道运输系统及亚真空管道的制造方法

说明书

技术领域：

本发明涉及一种铁路运输系统及其制造方法，特别是一种亚真空管道运输系统及亚真空管道的制造方法。

背景技术：

目前，包括轮轨式和磁悬浮式在内的高速列车运输系统都是在敞开的自然环境中运行的，由于列车总阻力＝滚动机械阻力+机械损失阻力+空气动量阻力+外流气动阻力，在一般的列车时速为150～170公里时，列车动力的75％消耗在空气阻力上，而列车运行的速度越快，空气阻力所占的比重越大，由此可看出列车的动力主要用来克服列车在高速驶中的空气阻力，而用于克服列车本身的系统摩擦阻力所需要的动力却很少，所以减少空气阻力是提高列车运行速度的关键因素。因此，有很多人提出了将列车置于真空运输系统中运行的方案，以便能大幅度地提高列车的运行速度，如：美国的“行星列车”计划，在地下开挖隧道，然后用抽气机抽成真空，并采用航天员出仓技术出入真空隧道；2005年1月26日公开的公开号为：CN1569537“磁悬浮真空隧道列车”、2007年11月21日公开的公开号CN101074023的“一种真空管道运输系统中磁悬浮车与车站间的对接装置”、2007年8月22日公开的公开号为：CN101020460“亚真空高速列车运行系统”等等。以上的技术存在以下三点不足之处，一是抽气工程很大，造价高；二是需要非常复杂的大气与真空之间的进出通道，若进出通道密封不严，则会有空气进入真空管道系统，这进一步提高了造价成本，三是由于通道较小，旅客只能一个一个地从该通道中通行，非常不方便，也同时影响了列车的运行效率。

发明内容：

本发明要解决的技术问题是：提供一种亚真空管道运输系统及亚真空管道的制造方法，以解决上述现有技术中存在的抽气制真空的工程大、造价高以及通道密封不严、旅客通行不方便的问题。

解决上述技术问题的技术方案是：一种亚真空管道运输系统，包括亚真空管道和密闭的列车，所述的列车车体内安装有生命保障系统，所述的亚真空管道是由依次连接的入口大气常压下坡段、入口液体密封段、亚真空段、出口液体密封段以及出口大气常压上坡段五部份组成，所述的亚真空段分为亚真空上升段、亚真空中间段和亚真空下降段，入口大气常压下坡段通过入口液体密封段与亚真空上升段连接，出口大气常压上坡段通过出口液体密封段与亚真空下降段连接；所述的亚真空管道横截面为椭圆形，管道外安装有隔热层，管壁内安装有消声材料，管道下方安装有承力构件，承力构件下安装有制冷管；每隔一定的距离在制冷管的附近连接有一个制冷站、在管道顶部安装有至少一个排气阀、在管道底部安装有至少一个排水阀；所述的列车为水陆两栖列车，列车车体由防水材料制成。

本发明的进一步技术方案是：所述亚真空管道的亚真空中间段为直线形或为曲线形。

所述亚真空管道的亚真空段每隔一定距离还安装有一个阀门。

本发明的另一技术方案是：一种亚真空管道的制造方法，该方法包括以下步骤：

A、制备亚真空管道本体：按要求制备好亚真空管道本体，并在管道外安装隔热层，管壁内安装消声材料，在管道下方安装承力构件，承力构件下安装制冷管，每隔一定的距离在制冷管的附近连接一个制冷站；

B、安装排气阀和排水阀：每隔一定距离在亚真空管道的顶部安装至少一个排气阀，在管道的底部安装至少一个排水阀；

C、制亚真空：用抽液体制真空的方法将管道制成亚真空管道。

其中，步骤C中所述的抽液体制真空的方法包括以下主要内容：

a、注入液体、排气：先打开位于管道顶部的排气阀，并将液体从管道底部的排水阀注入，直至将整个管道注满，以便将管道的空气排掉；

b、抽液体：关闭排气阀，从位于管道底部的各个排水阀进行抽液体，直至将管道制成由入口大气常压下坡段、入口液体密封段、亚真空段、出口液体密封段以及出口大气常压上坡段五部份组成的亚真空管道。

本发明的又一技术方案是：步骤C中所述的抽液体制真空的方法包括以下主要内容：

a、分段：关闭亚真空管道内的各个阀门，将亚真空段分隔成若干段；

b、注入液体、排气：将位于其中一段管道顶部的排气阀全部打开，并将液体从位于该段管道底部的排水阀注入，直至将该段管道注满液体，以便将该段管道的空气排净；

c、抽液体：关闭这一段的排气阀，从该段管道底部的排水阀进行抽液体，直至将该段管道制成亚真空管道；

d、依次将封闭的若干段管道制成亚真空，然后打开各阀门，直至将整个管道制成由入口大气常压下坡段、入口液体密封段、亚真空段、出口液体密封段以及出口大气常压上坡段五部份组成的亚真空管道。

本发明的原理是：