[发明专利]工程机械轮胎胎面花纹

说明书

(一)技术领域：

本发明涉及一种轮胎胎面结构，具体是一种工程机械轮胎胎面花纹。

(二)背景技术：

胎面结构主要为胎面花纹，由花纹块构成，相邻花纹块之间形成花纹沟，根据轮胎的不同用途，花纹块的设计各有不同，目的是为了轮胎的行驶性能、散热性能、抓地性能、牵引性能符合该轮胎的使用特点，达到最佳使用效果。对于工程机械(自卸车、推土机或者装载机)斜交轮胎，由于行驶速度慢且面对的行驶环境异常恶劣，其对自洁性、承载性、耐穿刺性和散热性要求很高，而目前工程机械(自卸车、推土机或者装载机)斜交轮胎所使用的各类轮胎花纹结构不尽合理，导致工程机械(自卸车、推土机或者装载机)斜交轮胎胎面自洁性能差，普遍存在易夹砂石、易崩花掉块、不耐切割、不耐穿刺和不耐磨的现象，不仅引起轮胎的早期损坏，还影响到工程机械车的操纵性能，故而不能满足工程机械(自卸车、推土机或者装载机)的使用要求。

(三)发明内容：

本发明的目的是提供了一种满足工程机械轮胎使用要求的工程机械轮胎胎面花纹。

能够实现上述目的的工程机械轮胎胎面花纹，包括在胎面(由胎冠、胎肩和胎侧组成)圆周上按相同等份分布的花纹块，相邻花纹块之间形成有花纹沟，所不同的是本发明的花纹沟包括主花纹沟和辅助花纹沟，主花纹沟自胎冠中央以反向对称方式向两侧经胎肩伸展至胎侧：每侧主花纹沟由胎冠段的两段相切的反向曲线和胎侧处与胎冠段曲线于胎肩点相切连接的横段组成，在胎冠中央处，两侧主花纹沟胎冠段曲线以横向相切方向连接；辅助花纹沟在胎冠中央的两侧平行斜向连通相邻的主花纹沟。经主花纹沟和辅助花纹沟的分隔，在胎冠圆周上形成纵向左中右位置的小花纹块，轮胎的散热条件得到改善。

为使主花纹沟内的附着物顺利排出，主花纹沟的宽度由胎冠中央部位逐渐增大至胎肩。

为了加大轮胎的自洁性能，且增加轮胎基部的厚度，以起到加强筋的作用，提高轮胎的耐穿刺和防崩花掉块性能，本发明所述花纹沟的沟壁与行驶面法线之间的夹角最好为12～25°，其中，最好是胎冠部分的夹角大，而胎侧部分的的夹角小，以增大胎侧部分的散热能力，较佳的选择是胎冠部分花纹沟的沟壁与行驶面法线之间的夹角为15～25°，而胎侧部分花纹沟的沟壁与该处胎侧面的法线之间的夹角为12～15°。辅助花纹沟壁与法线方向夹角为一般为15°～25°。

为便于制造加工和美观大方，所述各段曲线为等半径弧线。

主花纹沟胎冠中央部位为轮胎的薄弱环节，为防止穿刺，可以在该部位设置一定厚度和宽度的加强筋，该加强筋低于胎冠表面。

加强筋的厚度等于1/3～2/3主花纹沟的深度。

所述辅助花纹沟间距为胎冠宽度的1/3～1/2。

所述辅助花纹沟的宽度等于主花纹沟宽度的1/3～1/2，辅助花纹沟的深度等于主花纹沟深度的1/3～1/2。

为保证一定的抓地能力，主花纹沟和辅助花纹沟面积之和要占胎冠面积的28％～40％，也就是说花纹块面积之和占胎冠面积的60％～72％。

所述花纹块等份为22～28。

本发明的优点：

本发明工程机械轮胎胎面花纹的通过性能强、牵引力大、自洁性好、抓地能力强、散热性能好，特别适用于自卸车、推土机或者装载机轮胎的使用。

(四)附图说明：

图1是本发明一种实施方式的平面展开结构示意图。

图2是图1实施方式中B-B剖视图。

图3是图1实施方式中C-C剖视图。

图4是图1实施方式中D-D剖视图。

图号标识：1、花纹块；2、主花纹沟；3、辅助花纹沟；4、加强筋。

(五)具体实施方式：

图1是本发明工程机械轮胎胎面花纹的胎面展开(包括胎冠、胎肩与胎侧)，纵向为圆周方向。

如图1所示，胎面结构为22～28相同等份设置的花纹块1，相邻花纹块1之间形成花纹沟，在本发明中花纹沟包括主花纹沟2和辅助花纹沟3。

主花纹沟2以胎冠中心反向对称设置，其左侧胎冠部分的主花纹沟2由两段反向相切的等半径圆弧构成，至胎肩部位圆弧端点呈横向及切线方向伸展至胎侧，其右侧胎冠部分的主花纹沟2也由两段反向相切的等半径圆弧构成，至胎肩部位圆弧端点呈横向及切线方向伸展至胎侧，如图1所示，在胎冠中心处，左右两侧主花纹沟2圆弧以横向相切连接，整体主花纹沟2形成以胎冠中心反向对称的类似正切曲线状，并且在胎冠中央部分的主花纹沟2宽度最小，然后逐渐向胎肩部位扩大。