[发明专利]汽车刹车、油门一体式结构

说明书

所属技术领域

本发明涉及一种汽车刹车、油门一体式结构。

背景技术

目前的汽车油门踏板与刹车踏板的设计不尽合理，它是由两个不同的控制 系统控制，刹车和离合不能同时进行，油门没有卡位控制，从开车到停车油门 都要时时刻刻踩住加油，给司机带来了长时间踩油门的工作疲劳，驾驶员必须 很好的控制油门与刹车踏板。在汽车行使时，特别是在遇到紧急情况下，由于 紧张偶有会将油门误当作是刹车，造成严重的交通事故，导致人员伤亡和财产 损失。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车刹车、油门一体式结构，要解决的技术问题 是防止人在驾驶汽车遇到紧急情况下，误将油门当作到车。为达到上述目的本 发明采用以下技术方案：采用油门刹车合一踏板、整块踏板位于驾驶员双脚下， 可用双脚轮换踩下，减轻脚部的疲劳，踏板靠近脚尖的地方通过连接杆连接汽 车的真空助力器或液压制动器进行刹车，刹车连杆一端设有离合器磁控开关， 刹车连杆前进时，碰到离合器磁控开关通过离合器电路可以使电动离合器完成 自动离合，踏板靠近脚跟的地方通过连接杆连接油门系统，连接杆下设有复位 弹簧，在油门供油级别为1-4级时，可通过连接油门连杆的油门调级卡位控制， 可使油门停留在一个级别上，避免了驾驶员频繁踩油门带来的疲劳，如需复位 或使油门供油级别下降，只需踩刹车即可完成，当油门供油达到5级(最高级 别)时，油门连杆可通过复位弹簧自动复位到第四级。

本发明的有益效果是：本实用新型与现有技术相比，简化了原有的油门与 刹车，利用双脚脚跟与脚尖完成油门与刹车的动作，同时可对离合器及油门进 行自动控制，减轻脚部的疲劳，容易记忆，并且操作顺畅，构造更为简单，使 用更为方便。

附图说明

图1是本发明的汽车刹车、油门一体式结构正视图。

图2是本发明的汽车刹车、油门一体式结构侧视图。

图中：1踏板2轴承3防滑纹4刹车的脚踩位置5油门的脚踩位置6 油门7离合器磁控开关8离合器电路9刹车液压装置10刹车连杆11油 门连杆12复位弹簧13油门调级弹簧14油门调级一级卡位15油门调级二 级卡位16油门调级三级卡位17油门调级四级卡位

下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细说明。

在踏板(1)的表面设有防滑纹(3)；在踏板(1)底面的中间设有轴承(2)， 驾驶员用脚尖踩刹车的脚踩位置(4)，通过轴承(2)转动，踏板(1)前端向 下推动刹车连杆(10)连接刹车液压装置(9)完成刹车，同时刹车连杆(10) 前进时，碰到离合器磁控开关(7)，通过离合器电路(8)，可以使电动离合器 完成自动离合，驾驶员没有必要左脚踩油门，右脚踩刹车了，驾驶员用脚跟踩 油门的脚踩位置(5)，通过轴承(2)转动，踏板后端向下推动油门连杆(11) 连接油门(6)装置完成供油，在油门供油分别为四个级别卡位时，可通过连接 油门连杆(11)的油门调级卡位(14-17)控制，可使油门(6)停留在一个级别 上，避免了驾驶员频繁踩油门带来的疲劳，如需复位或使油门供油级别下降， 只需踩刹车时自动完成，当油门供油达到5级(最高级别)时，油门连杆(11) 可通过复位弹簧(12)自动复位到第四级油门卡位(17)。