[发明专利]低速重载纤维编织复合物自润滑衬垫性能试验机

说明书

技术领域

本发明涉及一种低速重载纤维编织复合物自润滑衬垫性能试验机。

背景技术

自润滑关节轴承，突破了传统关节轴承使用条件的限制，以其自润滑、免维护、体积小、重量轻等诸多突出优点，受到国内外业内人士的广泛关注，其应用领域和应用范围越来越大。特别是在国防和航空航天领域，不论国内还是国际对自润滑关节轴承的重视程度越来越高，国防用和航空用高品质自润滑关节轴承综合性能的优劣已经成为衡量各国直升机和歼击机飞行性能、服役性能以及性价比的关键指标之一。

近十年来，我国在自润滑关节轴承，特别是在国防和航空用高品质自润滑关节轴承的研制开发方面取得了不小的进步：自润滑关节轴承的制造工艺、装配工艺、内外环材料的制备与热处理、纤维编织复合物自润滑衬垫研制、树脂粘接技术以及自润滑关节轴承整体性能检验等方面均有突破性进展，但与国际先进水平相比仍有相当大的差距。

纤维编织复合物自润滑衬垫是实现关节轴承自润滑的关键材料，其品质、性能、质量在很大程度上决定着自润滑关节轴承的使用寿命、可靠性等关键性能指标。国产纤维编织复合物自润滑衬垫品质、性能与质量不能完全满足我国国防和航空用高品质自润滑关节轴承的要求，其试验手段和条件严重落后。在纤维编织复合物自润滑衬垫性能试验方面，目前，我国仍停留在常规试验方法和通用试验手段上，在纤维编织复合物自润滑衬垫的摩擦磨损机理试验、磨损疲劳试验、性能优化试验等方面仍处于空白。

发明内容

为了满足我国国防工业和航空工业对高品质自润滑关节轴承的需求，本发明提供一种低速重载纤维编织复合物自润滑衬垫性能试验机，该试验机不仅能进行低速重载纤维编织复合物自润滑衬垫的摩擦磨损机理试验、磨损疲劳试验，而且能进行低速重载纤维编织复合物自润滑衬垫的性能优化试验。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：它有一个密闭的箱体，在该箱体的箱体壁上通过两个轴承支承着一根转轴，转轴和箱体之间用密封件密封，转轴的一端伸出箱体外，在转轴伸出端的轴端通过一个联轴器与一个扭矩仪的输出轴相连，扭矩仪输入轴通过一个联轴器与减速器的输出轴相连，减速器的输入轴通过一个联轴器与伺服电机输出轴相连。在转轴的中部固联一个带有内孔的外球体，与外球体相配合的是两片纤维编织复合物自润滑衬垫，这两片纤维编织复合物自润滑衬垫可以是完全相同材料、相同工艺制造的，也可以是相同材料、不同工艺制造的，还可以是不同材料、不同工艺制造的，此两片纤维编织复合物自润滑衬垫的内外表面均为同心的部分球面，在两片纤维编织复合物自润滑衬垫的左右对称安装两个衬垫夹具，两个衬垫夹具均有一个与衬垫外球面相配合的内球面，纤维编织复合物自润滑衬垫与衬垫夹具之间采用树脂粘接，左侧衬垫夹具与一个加力导向杆固联，右侧衬垫夹具与一个加载杠杆固联，在该加载杠杆上固联着两根加力导向杆，在这两根加力导向杆的左端固联一个加载杠杆，在此加载杠杆和与左侧衬垫夹具固联的加力导向杆之间有一个加载液压缸。

本发明的有益效果是：该发明能模拟低速重载纤维编织复合物自润滑衬垫的真实工况条件，包括温度、载荷、运动速度、加速度等，进行低速重载纤维编织复合物自润滑衬垫的摩擦磨损机理试验、磨损疲劳试验和性能优化试验，能够实时监测纤维编织复合物自润滑衬垫的磨损状况和摩擦力的变化。同时还具有结构紧凑、外形美观、操作维修方便等优点。

附图说明

图1为低速重载纤维编织复合物自润滑衬垫性能实验机示意图；

图2为低速重载纤维编织复合物自润滑衬垫性能实验机的A-A剖视图。

在图1、图2中，1.第一加载杠杆，2.第一加力导向杆，3.第一铰链，4.第二加力导向杆，5.第一箱体孔，6.第二箱体孔，7.第一密封件，8.截至阀，9.液态氮通路，10.第二密封件，11.第一衬垫夹具，12.第一纤维编织复合物自润滑衬垫，13.第二加载杠杆，14.密闭箱体，15.第二纤维编织复合物自润滑衬垫，16.加热器，17.第二衬垫夹具，18.第三密封件，19.第三箱体孔，20.位移传感器夹座，21.位移传感器，22.第三加力导向杆，23.加载液压缸，24.第二铰链，25.第一轴承，26.第四密封件，27.第二轴承，28.第一联轴器，29.扭矩仪，30.第二联轴器，31.减速器，32.第三联轴器，33.伺服电机，34.第四箱体孔，35.外球体，36.第五密封件，37.转轴，38.第五箱体孔，39.温度传感器，40.液态氮罐子，41.管路。

具体实施方式